QMG青岛广电9月6日讯   汽车是制造业产业链水平的集中体现。依托青岛完备的汽车产业配套与智能制造底座，国产硬派越野品牌212在这里扎根成长。从赛场极限试炼到扬帆全球市场，这款“青岛造”越野车，以硬核产品实力，展现山东汽车产业链向上突围的鲜活实践。

7500公里，戈壁、沙漠、高温。2026环塔拉力赛，212越野车车队以接近原厂状态的量产车出战，在极限征程中完成“2.0T对阵3.0T”的越级挑战，接连在SS10-SS13赛段斩获“两冠一亚”的佳绩，在极限环境中，交出了一份关于“可靠”与“耐久”的答卷。

记者 宫钰：这台就是“2.0T硬刚3.0T”的同款车型那我今天是来到了212越野的试驾体验营，感受一下咱们青岛造的硬派越野到底是什么手感！我身边这台就是今年4月份北京车展最新发布的探境者01，那在上车之前，先来问问教练，我们有什么注意事项？

212试驾体验营 林教练：我们的沙石路段一定要缓慢行驶，包括上坡和下坡，一定不要急加速，那我们现在就出发。

记者 宫钰：好像速度上来了，自信了一点。哇，现在是涉水路，我现在有点紧张。坐过山车一样，哇真的！这个视野非常的好。

这次越野初体验，212给了我满满的安全感！作为国内唯一采用前后整体桥结构的量产硬派车型，它在史上最难环塔以近乎原厂素车的状态，完成实战检验。他是如何一战封神的？我想找到这其中的答案……

212越野车营销公司总经理 许全胜：硬桥越野车其实跟大家普遍认为的这种方盒子越野车，其实在通过性上、涉水能力上，其实有很大差距的。像我们212基本上这个涉水深度能达到80多厘米，比如说一些沟沟坎坎或者上山爬坡，它的通过性是很高的。

记者 宫钰：对车来说，您觉得最大挑战是什么呢？

212越野车营销公司总经理 许全胜：因为它需要有速度，那么在不同的路况和高速的冲击下，整体的结构的稳定性、整体的架构不能出现问题，高速爬坡包括冲沙的过程之中，车辆的温控能力，这个其实是对于越野车最核心的一个关键指标，那么第三个就是在沙漠里面，它的风沙的侵蚀性会比较大，不能损害了你这个车辆的运行。

记者 宫钰：去参加环塔呀，包括达喀尔这样的拉力比赛，其实也是为了更好地去反哺我们的车主和用户是吗？

212越野车营销公司总经理 许全胜：对，你说的很正确。其实我们参加环塔和达喀尔这样的专业的赛事，把在赛事过程之中，我们采集到的车辆本身需要提升的数据，采集回来，研发再通过这种数据的不断地验证和不断地研究，再去落实到我们量产车上，以期望能够通过这种严苛的.路况对于我们车辆的检验，来去实现我们量产车能够达到赛车的这种标准。

赛事中淬炼出的可靠性，正被212带进每一辆量产车。这份对可靠的执着，如今在青岛有了更坚实的依托。位于莱西的北京汽车制造厂总部基地2022年正式投产，拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，综合自动化率达90%，年产能最高20万辆。依托青岛产业链的支撑，212的产品矩阵也在快速丰富。接下来基于侠客平台的三门版 、混动版和远征平台首款中大型SUV 等车型将陆续发布而让人惊喜的是，212在海外市场一路热销！"青岛造"的硬派越野，正在“圈粉”世界。

212越野车营销公司总经理 许全胜：其实我们从2024年，我们第一款车型这个产品上市的时候，我们就同步启动了海外市场销售的这样一个布局。到今年为止，我们在中东、中亚，包括拉美、欧洲甚至东南亚等等这些地区和国家，建立了将近400个销售网络和近500家服务网络；同时我们还在拉美等各个地区，我们建立了将近12个子公司以及我们的KD（组装）工厂。海外今年1到6月的订单超2万台，其中欧洲订单过万。尤其是在汽车工业的发源地德国，就是以前我们都买德国车，现在德国的用户反而要买我们的车，这就是我们的跨越和成长。

记者 宫钰：从1965年咱们的第一辆212越野诞生，到现在已经过去60年了。您觉得始终不变的是什么？

212越野车营销公司总经理 许全胜：一路走来,其实始终没变的是品牌骨子里的探索精神和可靠底色。那么在上世纪，212车型我们服务国家建设、科考勘探，靠扎实耐用的品质应对各类艰苦的情况；而在今天，212我们走向了全球，我们依靠的还是要不断迭代的技术、不断更新的产品，标准化的智能制造以及完善的全球服务网络。未来我们依然会秉承着“把1万米宽做到10万米深”的战略定力，把越野这件事做到极致、做到专家！