QMG青岛广电8月23日讯 青兰高速公路改扩建工程、唐山路隧道、沈海高速改扩建工程，是我市这几年交通基础设施建设中的重大工程项目。在这些“硬骨头”项目背后，是无数技术专家和团队的攻坚克难。青岛大工匠、青岛交通发展集团工程专业总监刘明攀，作为“攻坚路上的领航者”，为青岛综合立体交通网络建设注入匠心动能。

现场：从现场看，个别的梁板现在还是有些小的错台，这些错台在后面工序施工前抓紧时间进行调整。

在青蓝高速公路河套至黄岛段改扩建工程错水河桥施工现场，刘明攀带着项目团队进行突击检查，一眼扫过，他就发现梁板吊装有问题。

青岛大工匠 青岛交通发展集团工程专业总监 刘明攀：我一般每个周都会到固定的地点去检查一下，看一下建设的效果，能不能达到我们最初的设计要求。

现场：这些材料压碎值都做了吗，压碎值能达到18%，压碎值合格，对，针片状颗粒含量做没做，针片状含量也做了，含量在15%。

检查完现场，刘明攀直奔工地实验室，查看集料的 品质。集料是混凝土、沥青路面里的“骨架砂石料”，作为工程最基础原材料之一，它的品质决定建设工程的根基。

现场：关键是这种材料的稳定性，按照目前这档材料，进行一个调配比的组成，后面加强检验，必须确保这档材料的稳定，跟我们实验这档材料不能出现偏差。

青岛大工匠 青岛交通发展集团工程专业总监 刘明攀：各种材料占的比例进行一个调整，达到一个最佳状态，这个是确保整个路面的质量 耐久，它能提高使用寿命，这是最关键的一个步骤。

从1996年参加工作后，刘明攀在心里就埋下了“质量就是生命线”、“打造品质工程”的建设理念，一路走来，他经历山东省潍莱高速公路、江西省泰井高速、胶州湾隧道路面工程、青岛新机场高速公路工程等18个项目的建设，参建项目均被评为优良工程。30年过去了，他依旧奋战在一线。最大跨度31.8米，高度接近18米、围岩条件差、变截面多的唐山路隧道，是他工作迄今最难啃的“技术极限”。

青岛交通发展集团项目管理中心工程建设部副部长  李尊鹏：最大跨度31.8米，全国没有先例可循。他带着我们收集世界各地隧道资料、反复请教专家，硬是蹚出了一条路。每次现场遇到技术难题，他总是第一个赶到。

青岛大工匠 青岛交通发展集团工程专业总监 刘明攀：我们研发了“拱顶双层初支+扩大拱脚+预应力锚杆”这套渐变段支护体系，把传统八步法、十步法与动态工法融合，形成了一套变断面特大跨隧道安全施工的“本项目方案”。整个唐山路隧道施工，没有发生一起安全事故。最终让市民绕行半小时的路，变成了畅通5分钟。

刘明攀说，以前他主要聚焦在修路架桥，一心把道路打通、把工程建设好。今后他有了更重要的任务，就是沉淀总结三十年来的实践经验，推动成果落地推广，用心培育青年从业者，把重视科研、坚持创新、脚踏实地、务实肯干的优良作风接续传承下去。

青岛大工匠 青岛交通发展集团工程专业总监 刘明攀：青岛要打造现代交通枢纽，需要千千万万肯钻研、敢创新的技能人才。别小看自己手里的那把铁锹、那台仪器，每一条“长寿路”、每一座“放心桥”，都是一线工人“磨”出来的。坚持下去，你们就是这座城市的脊梁。