QMG青岛广电8月20日讯   在蔚蓝辽阔的海洋之上，船舶航运连通着全球贸易，而船舶外壁清洁，曾长期依赖人工作业，风险高、效率低。如今，来自青岛中远海运的国产水下除污机器人，实现安全、环保、节能、高效四重技术突破。一台小小的水下机器人，潜入深蓝、向海图强，背后是海洋科创工作者攻坚克难的坚守，更亮出了中国海洋制造的硬核底气。以科创赋能蓝海，以自主创新开拓全新赛道，也让我们看见属于中国的海洋新蓝海正加速奔涌而来。

我是一艘穿梭四海的远洋货轮 ，连接世界、守护全球供应链是我的使命。但每一次远征归来，藤壶、海藻这些不速之客就赖在我身上。直到那天，中远海运为我派来一位专属的智能卫士：水下除污机器人，它带着数智科技的光芒，成为了我在远航中的亲密伙伴。

蓝睛新闻记者 刘鹏程：今天我们走进青岛中远海运，探访真正闯荡新蓝海的“水下智能工匠”自主研发的水下机器人。

它让传统高危人海作业，彻底告别旧模式，用中国海洋科技深耕蔚蓝新赛道。

青岛中远海运数智科技有限公司副总经理 李虎：这款我们叫水下除污机器人，它是用于大型船舶的，外壁面的一个清洗。这个可以用四个词吧？来概括一下它的优势 ，主要是安全、环保、 节能。高效。根据测算每年减少2%-3%的燃油消耗，可能说起来这个量比较小，但是相对于整个的燃油消耗的规模来讲，它其实是一个非常大的数字。 它每年可以减少2%到3%的一个燃油消耗，可能说起来这个量比较小， 根据统计呢2024年全球船舶的燃油消耗，是在2.27亿吨，节省的这个2%到3%的一个燃油消耗 。对于这整个庞大的一个数字来说，它是一个非常大的一个体量，对对对。

蓝睛新闻记者刘鹏程：当时这款机器人没有设计出来之前，那么这些船是靠什么来进行清洁呢？

青岛中远海运数智科技有限公司副总经理 李虎：主要是依靠人工，主要是潜水员拿着工具。最原始的时候就是铲，一个是非常的危险。清洁一艘船舶，如果是人工的话，两个潜水员作业可能需要两到三天的这个时间。用这个设备，因为它是完全自主化作业，它每个小时清洁的效率是300平方。

这台水下除污机器人的优势，真的是实打实，算得出来的硬核价值、安全、环保、节能、高效、四个词看着简单，背后却是整个航运行业降本减碳的巨大突破。以前靠人力苦干、冒险干的活，现在靠智能设备轻松搞定 。这就是科技给传统航运行业带来的最实在的革新， 但研发人员告诉我们 ，光鲜数据的背后是一次次对尺寸、 重量、 结构的反复纠结。看似微小的细节调整，却是海洋科创最真实的缩影。

蓝睛新闻记者 刘鹏程 ：这个为什么画了好几圈？是遇到什么困难了吗。

青岛中远海运数智科技有限公司副总经理 郑宏远：像这个图呢，当时我画的时候，在考虑多大这个轮子，就是我们要设计成多大，然后包括那个节距、履带的节距设计成多大。然后这个磁铁设计成多大，就是反复在纠结这个事情。 

蓝睛新闻记者 刘鹏程 ：就这个问题纠结了多长时间解决了？

青岛中远海运数智科技有限公司副总经理 郑宏远：这个问题纠结了两个星期 ，其实很多时候设计的时候是在赌， 因为每设计一遍， 其实需要做的工作特别多。一个机器人是有很多参数组成的，它有很多种无数种组合。我每一次都要去选一个 ，很多时候根据这个经验， 然后还有讨论的结果。 然后仿真结果我们去选那么几个值。定下来一部分之后，才能开展这个大部分设计，设计时候还要校验一下行不行？要不行，那还得从头再赌一个。

研发成果从来不是一蹴而就的炫酷突破，而是科研团队在无数组数据里反复权衡。在技术难题中不断打磨的坚守，从替代高危人工作业到实现船舶清洗，安全、高效、节能、环保的四重突破。青岛中远海运以小小水下除污机器人为刃，破解航运深海作业难题，用自主研发的硬核科创力量，深耕蔚蓝赛道，赋能海洋未来，在广阔新蓝海之中舞出中国海洋制造的全新底气。

青岛中远海运数智科技有限公司副总经理 李虎：在未来呢，你可以在这个船舶上看见我们研发的各式各样的机器人。也是为了打破西方发达国家，对我们的一些技术方面的“卡脖子”和垄断。 然后真正研发我们自主可控的，相关的一些海洋的产品，也是为了建设海洋强国，然后做出我们的贡献。