QMG青岛广电8月1日讯 昨天，中船北海造船与中远海运散运系列散货船建造合同正式生效。至此，拥有百年历史的北海造船手持造船订单历史性突破100艘大关，多款全球首创的绿色科技船型陆续问世，持续增强“北海品牌”在全球造船业的话语权和竞争力。

手持100艘造船订单，吨位超过2300万载重吨，部分订单交船期排至2030年。亮眼数据的背后，是北海造船对绿色发展理念的坚持，对科技创新驱动的深耕。就在不久前，北海造船为比利时船东建造的31.9万吨级绿色环保氨预留超大型原油船交付远航，不仅刷新了同型船建造效率纪录，更彰显了我国高端绿色造船的硬核实力。

中船北海造船31.9万吨超大型原油船（VLCC）项目经理在 牛经纬：31.9万吨VLCC（绿色环保氨预留超大型原油船）建造上，实现了VLCC船坞周期、码头周期、试航周期的全面压缩，交付效率屡创佳绩。

顺应全球航运低碳转型大势，北海造船始终把“双碳”战略转化为核心竞争优势，百艘订单中绿色船舶占比超80%，形成LNG双燃料、甲醇双燃料、乙醇双燃料等多路线并行发展的格局，实现主力品牌船型绿色方案全覆盖。

中国船舶集团青岛北海造船有限公司技术研究院产品开发室主任 李成文：以液化天然气燃料船舶为例，与重油燃料船舶相比，可以降低85%的氮化物、20%的二氧化碳排放，以及 100%的硫化物以及细微颗粒物的排放。

过硬的绿色技术之外，“船造得快”是北海造船吸引国际船东的“又一法宝”。就在今年，北海造船自主研发的全球首制21万吨氨双燃料散货船交付，填补全球同级别船型技术空白；新一代32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船也将于年底实现首航。小到焊接工艺，大到产业配套，企业利用智能制造工艺，持续降低建造成本，缩短整体造船周期，不断夯实履约保障能力。

中船北海造船31.9万吨超大型原油船（VLCC）项目经理 牛经纬：从开工到交付，我们每一艘同系列船的建造周期都在压缩，交付效率稳步提升，这体现了我们对超大型绿色VLCC批量建造的成熟管控能力。

从1898年起步，跨越三个世纪，百余年来，北海造船从最初的小小修船所，逐步成长为中型工程船舶修理厂，继而跃升为中国船舶集团旗下的骨干造修船企业，尤其是2004年迁入西海岸新区海西湾以后，更是与中远海运散运、招商轮船等国内龙头企业，各大国内知名金融租赁公司，以及比利时CMB、法国达飞轮船、新加坡韦立国际等全球头部船东建立了长期深度合作关系，品牌影响力辐射全球，超大型矿砂船全球交付量稳居世界首位，大型散货船手持订单位列全球领先水平。从单体修船到造修并举，再到迈入“百船时代”，正是这家船企百年积淀的最强回响。