引航是船舶海上运输的起点和终点，在港航生产中起到不可或缺的关键作用。市交通运输局青岛引航站通过优化引航工作模式、再造服务流程、创新引航技术，不断提升港口船舶周转效率，为青岛打造引领型现代海洋城市提供新动能。 上午九点二十分，在山东港口青岛港前湾港，“长郎”号货轮顺利完成码头装卸，不到十分钟，青岛引航站的引航员便抵达船边，随后登上船舶指挥货轮快速驶离码头，如此离港效率较以往提升不少。 离泊效率的提升，得益于青岛引航站创新开展的“推近一海里、服务到船边”活动。今年3月，青岛引航站在码头一线设置引航工作站，当班引航员收到任务后，可直接赶赴货轮作业，将登轮距离从五至六海里缩短到一海里。 对内优化引航调度模式，对外积极拓展服务内容。黄岛油港区是中国最大的原油中转基地，本来内贸油船不需要强制引航，但这一海域潮流潮汐情况复杂，油船靠离泊难度大，经常发生船舶临时申请引航的情况，增加了企业成本。针对这一痛点，青岛引航站今年9月推出“服务面对面，安全送上船”活动，选派资深引航员24小时常驻港区码头，专门为靠离黄岛油港区的内贸船舶提供技术咨询、潮流讲解、船舶操纵培训等服务，一个月来，已培训船长100多人次，引航船舶70余艘次。 以创新提升营商环境，青岛引航站还积极探索引航技术，通过全国首创港池内“套泊热接”、主航道深水航槽直靠等作业方式，提升通航效率。数据显示，今年前三季度，青岛引航站共完成“套泊热接”作业618艘次，为码头增收1961万元，完成主航道深水航槽直靠作业95艘次，为码头企业增收约1.01亿元，节约船舶租金月4924万元。在最近发布的《国际航运枢纽竞争力指数-东北亚报告（2021）》中，青岛港以75.65分排名东北亚区域首位。