近日，青岛港引航站在全国首创港池内“套泊热接”作业模式，大大压缩靠泊船只等待时间，提升通航效率，不断优化青岛港口营商环境，为稳外贸提供保障。

　　在山东港口青岛港前湾港，货轮往来穿梭、塔吊上下翻飞，现场一片繁忙景象。一艘集装箱轮刚刚完成接卸驶离79号码头，等候一旁的“卡斯滕马士基”号集装箱轮就缓缓驶入港口，不到40分钟完成靠泊。这在以前，情况则大不相同。

　　为提升泊位利用率和通航效率，青岛港引航站成立攻关小组，充分论证港口风力、水流情况和码头自然条件，克服船舶尺度大、可用水域有限、操纵距离短等技术难点，形成了一套科学安全的船舶“套泊热接”作业引航操纵法。

　　根据测算，通过推行“套泊热接”模式，一次作业可为每艘船节约运营成本17万元到28万元，全年可以为集装箱码头增收3000万元以上，有效助力港航企业降成本增效益。