改革开放以来，青岛空港从零起步，跟随着青岛城市对外开放的脚步，从一个简陋的小型空港，发展成为立足东北亚、连通全世界的区域枢纽空港，成为助推青岛深层次对外开放的空中引擎。

　　正在给记者介绍青岛空港发展历史的，是青岛机场的退休职工张籍大。党的十一届三中全会后，青岛空港的恢复通航工作就被提上了议程，经过多方筹备，1982年8月5日，民航青岛站恢复通航，岛城航空事业再次起飞。一年后，有过民航工作经历的张籍大，根据上级安排来到了民航青岛站。

　　1985年，青岛空港完成了一期扩建，建设了航站楼、延长了跑道、扩建了停机坪，为航空事业的发展奠定了硬件基础。在机场工作的张籍大，开始感觉越来越忙了。

　　随着青岛对外开放的不断深入，空港发展速度持续加快。2004年，青岛空港根据业务增长情况，完成了二期、三期扩建，承载能力极大提升，迎来了航线开辟的爆发期。

　　伴随航线加密而来的，是旅客吞吐量和航班保障能力的提升。张籍大告诉记者，1982年，青岛空港年旅客吞吐量仅有5000多人次，整个空港就一辆老旧客车，既当摆渡车，也当员工班车；而到了2017年，旅客吞吐量达到了2321万人次，摆渡车、牵引车、客梯车等各种类型的保障车辆也一应俱全。

　　如今，青岛空港已经成为青岛对外开放的重要引擎，一条条航线，织成了一张青岛立足东北亚、连接全世界的空中网络，把全国乃至全球的人才、资金、技术、货物汇聚到青岛。然而，业务量的快速增长，让流亭机场已经超负荷运行。承载青岛空港未来百年发展的胶东机场正在加紧建设，明年投入使用后，将成为拉动岛城腾飞的新引擎。