今天，我国最先进的远洋科考船“向阳红01”船将从青岛出发，开启它的正式首航。为什么说它是最先进的？它又将执行什么任务呢？带着这些疑问，今天上午，我们的记者登上了“向阳红01”船一探究竟。记者曹岳说，这里是位于即墨鳌山卫的国家深海基地，在码头上停靠的这艘就是向阳红01远洋科考船。它的总长度是99.8米，型宽17.8米，满载排水量4980吨，今年六月份交付之后，经过三次试航，今天将正式开启它的首航。
“向阳红01”船将执行东印度洋南部水体综合调查秋季航次，预计航程14000海里。
东印度洋南部水体综合调查秋季航次首席科学家刘琳说，我们有物理海洋与气象、海洋生物、海洋化学、海洋光学等多学科的考察队员进行参与，在东印度洋南部海区，赤道以南到南纬度10度以北的广阔区域内，进行多学科多要素综合的测量。
科考队员肩负的任务这么多，少不了高科技装备。像船尾的这两个白龙浮标，看上去“貌不惊人”，可它们却是大伙心中的“科考利器”。
科考队员说，白龙浮标的技术，在国际上都是领先的。以前，白龙浮标要通过国际合作利用外方船只进行投放，这是首次使用我国科考船来投放。
国家海洋局第一海洋研究所副所长魏泽勋说，在热带印度洋的浮标阵列里面，只有美国、日本和我们国家，三个国家在这个浮标阵列里起了非常重要的作用，白龙浮标是我国唯一的。
在“向阳红01”船上，能打上“世界领先”标签的装备，还不止白龙浮标，这套价值几百万元的CTD作业操控系统，相比之前科考船上的同类设备，又进行了大升级。
刘琳说，整个的运行方式，之前是绞车和A形架是分开的，而我们这个合二为一，功能实现了整合，节约了很大的人力物力，同时有效提高了我们数据采集的可靠性。
刘琳说，到达印度洋后，受季风气候影响，可能会遭遇一些不稳定的天气。另外由于设备昂贵，下放到海里，每增加一次，就多一次风险。因此，这趟科考之旅，对大伙来说，充满了挑战。
刘琳说，在综合作业中，锻炼我们自己，成为一支走向深蓝，走向大洋的调查队伍。
“向阳红01”船上所载的这些先进的科考设备，让人大开眼界，而单论这艘船本身的配置，在国内同类船舶中，也是佼佼者。
“向阳红01”船船长张志平自1989年参加工作以来，已经执行过大大小小上百次远洋科考任务了。在他工作过的科考船中，“向阳红01”无疑是功能最强大的一艘。
在茫茫海上，时有风浪，科考数据是否准确，很大程度上也取决于船舶的性能，“向阳红01”船的动力定位系统，就为科考的准确性，提供了保障。
本航次共有77人出征，其中有38名科考队员。青岛电视台新闻综合频道记者郭松骐，这次也会随船采访。
青岛电视台新闻综合频道记者郭松骐说，我们除了摄像机之外，还带了防水的GOPRO，而且还带了无人机，用于在风平浪静的时候，我们可以拍一下科考、放浮标这些活动。
这次出征，耗时七十天左右，都说儿行千里母担忧，小郭还从没离家这么久过，早上收拾行李的时候，妈妈自然没少唠叨。
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