智能交通，对于岛城市民来说已经不是一个新鲜的词儿了，2013年10月，智能交通在岛城正式使用，今年五月，交警部门又对此进行了优化，效果如何呢？
下午2点半，福州南路的车流量于适中状态，记者沿福州南路一路向北到宁夏路，首个红绿灯由红变绿后，后方的五个红绿灯全部绿灯放行，记者以每小时40公里的速度，仅用了2分钟便通过了1.2公里的道路。
像福州南路这样的绿波带道路，目前岛城有52条，点位600多个，包括香港路、正阳关路、东海路等主、次干道。
通过智能交通平台，除了对道路通行速度大大提升，对于道路事故的处理效率同样大幅提高，今年5月下旬，交警对于勤务模式进行了改变，将市区分为56个警区，500多名民警佩戴GPS定位，出现事故后指挥中心将直接与相关民警联系。
通过溢出控制、核心区域控制、平行管控等相关智能手段，岛城交通通行效率提高了10%左右。
据了解，岛城智能交通二期工程，将从2017年开始建设，预计2019年完成，届时岛城所有主、次干道都将覆盖智能交通，道路通行效率将进一步提高。
