说起青岛港，人们马上就会想到许振超，作为一名普通的桥吊司机，他创造的“振超效率”，曾经在全国引起轰动。今年38岁的郭磊也是一名桥吊司机，并且是“振超团队”的成员，在这个团队里个个都是能手，而开了12年桥吊的郭磊更是一位“技术大拿”。不过跟汽车驾驶员不一样，桥吊室里没有油门和刹车，全凭左、右手控制操纵杆，指挥吊具升降、前进和后退，在集装箱里“穿针引线”。
桥吊驾驶室不到5个平方米，虽然狭窄却视野开阔，往前看是一望无际的大海，透过玻璃窗往下看，则是轮船和货物，桥吊运行的所有指令都从这里发出。郭磊说，每天他就是用手中的操纵杆和按钮，在这些“巨无霸”的集装箱中间“穿针引线”。
停靠在码头上的这艘意适轮是一艘中型集装箱货轮，船体长约285米，装卸量为1495个标准箱。作为振超团队的成员，郭磊和同事们通力合作，可以在10小时内完成货物的装卸。不过，这还不是他的最高纪录。
一个小时装卸61个自然箱，意味着一分钟时间内，郭磊就要完成一次抓取、搬运、卸货过程。而这个效率在世界各主要港口也是一流水平。
高手过招，比的是不仅是快，更是准。郭磊有个绝活，可以在12吨的吊具下端系上钢针，操控小车展示“高空穿靶”。
从高空看脚下的集装箱，大小就像个火柴盒，靠肉眼判断，把吊具上四个转锁准确插入集装箱锁孔，难度极大。为了精益求精，郭磊自己给自己出难题，又在吊具四个角上放了啤酒瓶和鸡蛋。也就是说，吊具的稳定性差一丁点，鸡蛋就有可能掉下去。那么，升级版的“高空穿靶”，他能顺利完成吗？
别看郭磊现在操控吊具一气呵成、收放自如，但退回到12年前，刚开始干桥吊那会儿，抛开技术不说，单是挺起腰板、腿不哆嗦地走进驾驶室，就需要勇气。
更让人想不到的是，这样一位创纪录的桥吊司机，最早并不是专业技术工，而是一个兵。1994年12月，高中毕业的郭磊应征入伍，成为南海舰队的一名通讯战士。1998年在部队曾荣立过三等功的他，退伍后被分配到青岛港。在码头上，他从最辛苦的装卸工干起，一步一个脚印，最终从地面走上桥吊最前端。
夜幕降临，前湾港灯火通明，值夜班的郭磊依然在重复着装箱、卸箱的单一过程。在外人看来，这份工作有些枯燥，但郭磊觉得，只要学会在工作中寻找乐趣，每一钩都是享受。
对工作的专注近乎于痴狂，38岁的郭磊因此收获了山东省首席技师等一大批荣誉，不过荣誉背后，却是对妻子和儿子的愧疚。
在妻子徐新平面前，郭磊脸上露出的总是当桥吊司机的光荣与自豪，但2014年冬天，一次家属实地参观体验，让徐新平好几天没睡着觉。
妻子心疼郭磊，是因为家里还有位患病的老人。作为儿子，郭磊上班前、下班后，都会先回父母家，看看母亲。
在前湾港职工之家里，有一面“青春建功、放飞梦想”的展板，郭磊上下班换工装时，都从此经过。
