从1986年第一部《渔业基本法》实施以来，“休渔”就被视为一种保持海洋渔业可持续发展的最有效方法，海洋生物可以借此休养生息，渔民也可以利用这段时间，修补渔船和网具。每年从6月1号开始，黄渤海海域都会进入为期三个月的伏季休渔期，在这期间，渔船禁止出海捕鱼。但青岛海岸线全长730多公里，要想全面“封海”，并不容易，每年休渔期都会有一些不守规矩的渔民偷偷出海打渔，每年海鲜市场上，也都有所谓的新鲜海捕货出售。今年的情况又如何呢？来看记者的调查。
早上七点，位于麦岛的这处早市就热闹起来，七八个卖海鲜的摊位一字排开，吆喝声此起彼伏。记者借口虾不新鲜想要离开，卖虾的女子表示，虾都是早上刚打的，绝对保鲜。女子一边向记者推销着她的鲜虾，一边表示，她的这些虾一点不愁卖不出去。除了新鲜的立虾，这个摊位上还有一些新鲜的小鱼。像这些红头鱼的个头平均只有五六厘米长。而在这个市场内，卖小鱼小虾的摊位还有很多。
嘴上说着可惜，但这名男子却依然打着新鲜海捕货的旗号在招揽顾客，至于东西具体是从哪里打的，大家都不愿多说。而旁边的一名女子给记者推荐起了她的刀鱼，并说记者很幸运，因为这批货刚上岸不久。
女子说，立虾、小黄花，都是他们在附近海域打的，而刀鱼、老板鱼，则来自黄岛的一艘小渔船，货源很充足。如果想要，除了摊位上摆着的这十多斤，后面的箱子里还多的很。
按照女子的说法，这50多斤刀鱼都是从黄岛捕捞的。按20块钱一斤来算，这艘船晚上出一趟海，光刀鱼这一项，就能卖1000多块钱。那么，这些鱼真的是海捕货吗？面对利益的诱惑，真有人会选择铤而走险吗？为了证实这一情况，7月1号，记者曾深夜到过黄岛区泊里镇的一个小码头。
晚上10点左右，记者刚一到达尧头村码头，远远地就听到海面传来“轰隆隆”的马达声，几分钟后，一艘小渔船驶进了码头。此时，一辆停在码头边的面包车突然打开了双闪。黑暗中，一闪一闪的橘黄色灯光很显眼，在灯光的指引下，小渔船立即停靠了过来。船靠岸后，船上的一名男子把几个白色泡沫箱交给了开面包车的男子。而箱子里装的全是小鱼小虾。
交接完货品，两人先后离开，海面上又恢复了平静。但码头上不时有面包车驶入。车里乘坐的，大都是如约赶来收鱼的鱼贩子。泡沫箱里装着的小鱼小虾，有些还不足两厘米长，都是幼虾。记者随后把所看到的情况反映给了黄岛区海洋与渔业局。凌晨时分，四名渔政执法人员赶到了码头。
被执法人员查扣的这艘船没有船名、船号，也没有船舶证书和船籍港，属于典型的“三无”船舶，针对这样的渔船，执法人员将根据山东省专项整治行动规定，予以没收拆解。
为打击非法捕捞行为，这几年，岛城一直在加大对非法捕捞渔船的处罚力度，今年的执法尤其严。按照规定，如果休渔期间被抓，渔船将面临700元到10万元不等的处罚，而且休渔期不回港，还会被扣除燃油补贴。但是在利益的驱使下，一些人仍不惜铤而走险，根本不从长远考虑海洋资源彻底被毁了，他们该如何生存。那么对于伏季休渔，广大渔民又是怎么看的呢？
据了解，一般大马力渔船每年的油费补贴在15万元左右。一次违规，要扣除15%的燃油补助；二次违规，补助将全部被扣，而且捕捞数量超过两千公斤或价值超过两万元，就会移交公安机关处理。可以说，处罚很重。不仅如此，今年渔政部门还通过AIS、北斗等定位系统，对渔船进行定位，一旦渔船出海，就能及时被发现，在这样的严管重罚之下，冒险出海捕捞，不光难度大，风险高，代价还很沉重。可是每年却总有些渔民能避开执法部门的监管，冒险出海。7月20号深夜，记者跟随执法人员出海进行了检查。
晚上八点左右，两艘执法船从黄岛区琅琊镇西杨家洼码头出海巡察，晚上11点左右，执法船上的雷达显示，附近有两艘木制渔船正在违规作业。看到执法船，渔船立即加速，想趁着夜色逃跑。因为执法船太大，靠的太近，渔船会有危险，执法人员只好换乘执法艇。被执法艇拦下，两艘渔船的船主才很不情愿地将船靠了过来。但面对执法人员，两名船老大却是百般狡辩，声称只是出来转转，船上并没有货。
打开渔网，里面的情形让执法人员大吃一惊，网内全是“鱼子鱼孙”，小鱼只有5、6厘米长，小螃蟹只有2、3厘米大小。执法人员估算了一下，这些违法捕捞的鱼虾蟹幼仔大约得有200斤。
执法人员说，因为非法捕捞者使用的都是养殖作业用的小渔船，很容易摆脱定位系统的监管。像这次执法还算比较幸运，在船上发现了捕捞的海货以及网具。之前执法人员遇到一些渔民，一旦被发现，立即就把网具扔进海里，因为没有证据让执法变得很被动。
休渔期禁止出海捕捞，不仅要严罚，更重要的是要加大宣传。执法人员说，今年虽然仍有人冒险出海，但数量跟往年相比，已经明显减少，截至目前，黄岛区共查获非法船只70多艘，这个数字只是去年的一半左右。执法初见成效，除了跟执法力度有关外，最主要的还是渔民的意识在不断提高。38岁的李本刚，是琅琊镇杨家洼村村民，在他看来，伏季休渔是必须的。
休渔期间，李本刚的船要一直停靠在琅琊镇杨家洼码头。不出海的这段时间，李本刚每隔一段时间，都会来船上整理整理工具。伏季休渔他很赞同，他说，今年休渔期开始前，他就提前休渔了，原因是如今出海一趟，别说满载而归，能保住本钱都很难。李本刚说，如果再不对海洋资源加以保护休整，真的有一天会颗粒无收。十年前他一年赚个三四万很轻松，还时不时能捞到一些大鱼。而如今，这样的光景已经一去不复返了，尤其是今年春天，鱼格外少，几次出海，他捞上来的东西都不到一百斤。
鱼少了，祖祖辈辈靠海为生的渔民们也变得忧心忡忡，他们有的提前休渔，有的则干脆转行、外出打工。杨德强说，如今村里的渔船和七八年前相比已经少了近四分之一。而海洋渔业部门更感到忧虑的是，现在即便实行伏季休渔政策，也无法彻底改变近海资源枯竭的现状，目前最重要的，还是让渔民尽快转型。
近海渔业资源的枯竭，自然而然让人把目光投向了远洋作业，而这需要资金支持和适合远洋作业的大型渔船。由近到远也让一些人心存疑问：远洋作业，会不会对深海渔业资源最终也造成破坏呢？
8月4号，青岛中泰远洋渔业有限公司的两艘远洋渔船，静静地停靠在前湾港码头，吊机正将一包包的深海鱿鱼往岸上吊运。梁澍科说，远洋作业不同于近海捕捞，有着严格的规定限制。这次他们前往西南大西洋，要提前向捕捞区所在的政府进行申请。申请获批在作业区捕捞时，随船还有一名国际观察员，一旦达到捕捞区的上线，船只就要立即停止捕捞作业，否则将会被取消远洋捕捞的资格。
梁澍科说，设定捕捞上线这是世界各国的通用做法，目的就是保护深海渔业资源的可持续发展。大海拥有丰富的资源，但并不意味着会取之不尽、用之不竭。远洋捕捞尚且要对捕捞量有明确规定，更别提资源稍显匮乏的近海了。从最初的满载而归，到如今在近海无鱼可捕，其实，这跟大海得不到休养生息，伏季休渔期渔船不休不无关系。没有海的青岛，便没了灵魂；没有海鲜的青岛，也就失去了味道。如果我们还想继续在海边品尝一顿原汁原味的海鲜，那么现在就应该有所节制。消费者不购买非法捕捞的海货，渔民则要改变“杀鸡取卵”式的掠夺式生产。
