经济发展、交通先行。市十一次党代会以来，我市持续优化交通网络，更加注重交通基础设施建设，先后建成了青岛火车北站、青荣城际铁路即墨至荣成段等交通大项目，在建的青龙高速、青岛地铁及获批的胶东新机场等项目稳步推进，全市综合交通运输体系日臻完善。
趁眼下施工黄金季节，青荣城际铁路引入青岛枢纽工程最大的单体项目—娄山特大桥正在加紧施工。该项目南起青岛火车北站以北2公里处，北至白沙河附近，全长4.3公里，是青荣城际铁路进入青岛火车北站的连接线。工程设计128个17米—25米高的桥墩，目前已完工32个。
娄山特大桥是青岛铁路线网中的一处枢纽，胶济线、青荣城际铁路经由大桥进出青岛火车北站，已经开工建设的青连铁路将从桥下穿过，连接火车北站与红岛站，并在红岛站与年内全面开工的济青高铁相连。预计到2018年，青岛境内铁路将由现在的300公里增加到565公里。
与此同时，青岛的高速公路网络也在不断完善。全长89公里的青龙高速公路青岛段正加紧建设，将于年内通车，届时将串联起城阳、即墨、莱西的多个工业园，实现市区与莱西一小时直达，填补青岛东部区域没有南北向高速公路的空白。
近年来，青岛以打造全国领先的综合交通枢纽城市为目标，加快构建立体、便捷的交通网络，建成了山东最大的综合立体交通枢纽—青岛火车北站以及青荣城际铁路即墨至荣成段，新机场、青岛地铁、济青高铁、青连铁路及董家口港区等重点交通基础设施项目正加快推进。2012年—2014年，青岛市交通运输、仓储和邮政业完成投资815.8亿元，年均增长15.3%。
依托海陆空全方位的交通大项目建设，大青岛的城市框架也随之拉开，为产业布局、结构升级提供了交通保障，并助推青岛加快融入国家“一带一路”战略。
