近年来，国际航运市场持续低迷，世界各大港口吞吐量增长乏力。在低迷的市场环境中，青岛港瞄准市场需求精准发力，以市场为导向配置资源、按照腹地经济需求完善港口功能，进一步优化港口布局，延伸产业链条，实现了利润率逆势增长。
在董家口港区40万吨矿石码头，一艘载重20万吨的矿船正在这里卸载铁矿石。这座码头是目前世界上最大的矿石接卸码头，泊位水深-25米，航道水深-23米，是国内能够靠泊40万吨级矿石船舶的三座码头之一。
2009年码头规划时，40万吨级矿石船舶还只是一个设想，但青岛港集团分析航运市场后，认为船舶大型化是将来的发展方向，因此提出了董家口港区的“大船战略”，将码头的靠泊能力设计为40万吨，同时规划了400万平方米的堆场等配套设施。如今，40万吨级矿石船舶已经航行在大洋上，而能够靠泊的港口却屈指可数，董家口港区成功抢占了市场先机。
进入经济“新常态”以来，青岛港集团又根据航运市场的新特点，着力打造新的核心竞争力。
青岛港老港区也在根据市场需求调整航向。随着青岛经济的发展、人民生活水平的提高，市民对于高端旅游的需求也在日益增长，青岛港抓住这一机遇，利用老港区位于主城区的区位优势，着力打造青岛国际邮轮母港。
目前，青岛国际邮轮母港的客运中心正在加紧建设，预计5月1号启用，首艘豪华邮轮“新世纪号”，将于5月29号在此首航，以青岛港为母港，运营青岛至日本长崎、福冈及青岛至韩国济州岛、釜山、日本鹿儿岛2条国际航线。
同时，青岛港抢抓“一带一路”国家战略的机遇期，积极拓展内陆市场，加快国际化步伐，着力打造现代物流体系、推进第四代物流强港建设，利用信息技术、大数据打造智慧港口，力争在新常态下创造新辉煌。
