随着航运业的快速发展，如今靠泊在港口的船舶越来越大。而这一艘艘巨轮离靠码头，依靠的却是看着很不起眼的小拖船。今天，就让我们跟随记者的镜头，来体验一下拖船作业的紧张和忙碌。
早上7：35，记者跟随青岛港轮驳公司的工人，登上了交通班船。最近港口业务繁忙，拖船大多正在作业，因此工人交接班、运送补给都要在海上进行。
在记者赶到现场之前，“亚洲九号”就与另外四艘拖船一道，协助长333米、载重20万吨的巨型油轮“玛娜号”入港靠泊。现在，五艘拖船已经通过缆绳与“玛娜号”连在了一起，来尽量拉慢这艘巨轮的船速，让它尽可能“轻柔”地靠近码头。
“亚洲九号”船长周广尧告诉记者，巨轮靠港时，拖船就相当于它的制动系统和方向盘，越是大的船舶，靠泊时需要的拖船就越多。“玛娜号”是一艘油轮，对安全性要求比较高，靠泊的难度比同等吨位的集装箱船和矿石船更大。
在周广尧专心驾船的同时，轮机长姜树鹏则在船体下方的机舱里巡查设备。由于噪音太大，巡查时必须戴上耳塞。作业过程中，姜树鹏每隔20分钟就要把机舱里大大小小的各种设备仔细检查一遍。
虽然已安全靠岸，但拖船还是在“玛娜号”旁边守护了一个多小时，直到输油管接好后，船员们才解缆返航。不过，即使靠岸了，船员们也不能上岸休息。
据介绍，2014年，青岛港轮驳公司的拖船团队，共协助19383艘次大船离靠港口，为我市航运业发展提供了有力保障。
