五年前，在网络上流行一种游戏，叫做抢车位，很多人玩的不亦乐乎。现如今，游戏竟然变成了现实，而且在这场现实中的抢车位大战中，很多人直接用了终极绝招，私设地锁，圈地为王。这是让其他车主们烦恼加无奈的现实。今天的记者再报告，我们就一起来寻找，打开地锁的钥匙。
姚先生家住仲和路，小区是开放式的，他每天五点下班，到家的时间是五点半左右，这个时间相对于其他的上班族来说，应该算比较早的了，按理说找到一个合适的车位不是什么难事，可小区周围唯一一个停车场，早就被长期包车位的居民占满了。路边零星的空位，也被各种各样的家把式占着。
破沙发、破凳子、拦着绳子、铁链子，为了占车位，车主们也是拼了，可这样的做法，着实是方便了自己，麻烦了别人。经过半个小时，姚先生终于在距离自己家500米左右的地方，等到了一辆停靠的车离开，然后才顺利把车停下来。第二天上午，记者再次来到了北仲小区附近。
大伙告诉记者，这些地锁有的是附近居民安装的，有的是沿街商铺安的，在停车位极度匮乏的情况下，用一把地锁，就可以把公共的地盘占为己有，可对行人和其他车主来说，着实让人上火。
车主王先生是北仲小区里的一名居民，由于没有固定停车位，以往大伙都本着先来后到的原则停车，可现在即便看到空位置，由于被人长期占着，也很难能停得下，无奈，他只能把车停在了不该停的位置上。
私自安装地锁、占用公共资源，肯定是不合法，那么北仲附近的这些地锁，为什么没有人来拆除，难道说相关部门真的不管不问吗？
周科长说，关于地锁的整治，事实上一直没有放松过，作为街道，他们肯定不允许这种私自圈地的行为，可现实问题是，停车难得不到根本解决，单纯拆除地锁，除了容易引起矛盾之外，也很难防止个别车主或者沿街商铺再次安装，可以说是治标不治本。
在寸土寸金的现代城市，为每辆汽车都找一个稳定便利的栖身之所，并非易事，而城市规划这口远水，也未必能解决供不应求的近渴。面对僧多粥少的资源困境，人们有一个约定俗成的共识，先来后到，这一点并没有问题。地锁的真正要害在于，它剥夺了其他人享受资源的权利和自由，这不仅背离了正常秩序，还导致本已缺乏的资源更加浪费。那么，为了消除地锁，除了依靠执法部门拆除之外，我们又能做什么呢？
看上去是隔离墩，实际上也是地锁的一种，记者在市南区的湖南路、河南路、中山路附近转了转，发现了人行道上地锁真是五花八门。
虽然是新建小区，这里的车位依然不够用，每天早出晚归的孙先生基本与小区内的车位无缘，只能把车停到小区外，可马路上没有任何停车线，要是被交警看到了，就一个字：罚！
这是上个月四号，记者跟城管执法人员一起在福岭小区，拆除地锁时拍下的画面，无处停车成了大家侵占公共空间的理由，这也给管理和执法带来了困难。
为什么这么多车主选择安装地锁来占据车位，除了车位紧张之外，恐怕还与地锁低廉的价格、方便的操作有关。
普通地锁只要一百块钱，好一点也才150块钱，而在市区的正规停车场停车，便宜点儿的一晚上四块五块，贵的得十块往上。与其每天下班辛苦的找车位，或者花钱停车，肯定有车主，会被这种方便实惠的方法所打动，而一旦安装的位置被警告，或者被执法人员发现，还可以再花几十块钱请人来移走，不会造成任何损失。
一方面是个别车主占用公共资源，妨碍他人，另一方面是汽车保有量与日俱增，停车位相对匮乏，矛盾就此愈演愈烈，在治标不治本的执法之外，我们的管理者究竟能不能想到更有效的解决办法呢？
增长的车位数量，远远不能满足车辆的需求数量，这正是矛盾愈演愈烈的根本原因，针对这样的现实情况，庞委员也提出了自己的建议。
现在，我们可以来回答片子开头的提问了。打开地锁的钥匙在哪？其实，在车主，社区，管理部门，每个人的手中都握有一把钥匙，可能他们的效果并不相同，但要想打开地锁，缺少任何一把也不行。简单来讲，就是管理者再进一步，而居民们都再退一步。这让我想起来一句话，谈判是一种艺术，是妥协的艺术。只有当我们懂得妥协，放弃地锁，共同让步的时候，才有可能看到共同前进，共享资源的良性循环。
