最近这段时间，海富路附近的一些居民给我们反应，马路两侧都成了停车场了，行人没法走，而且这些车，有的还在人行道边垫上了石头抹上了水泥台，走人的路面也是惨不忍睹。
不知从啥时候开始，海富路两侧的人行道变成了车主们的停车场，上面的车辆一头靠路一头贴墙，把行人挡了个严严实实，附近居民被逼无奈，只能冒着危险，在马路上穿行。
记者了解到，附近居民基本上家家都有车，可小区的车位配比根本满足不了需求。很多人为了图方便，直接就将车停上人行道，为了爱车骑上马路牙子不受损，还特意弄上了各种各样的台阶。
这边刚刚清理完停车专用台阶，本以为没有了台阶的帮忙车主们能收敛一些，可依然有不少车主，不管不顾的，直接冲上人行道，然后扬长而去。对此，城管也很是无奈。
记者了解到，因为城管与交警的罚单没有联网，交与不交，对车主的影响并不大，目前来说，人行道乱停车罚单的缴纳比例，还不足10%。所以，对于这种屡教不改的地方，只能想别的办法了。
停车难，不光是在海富路，大街上走一走，不说大话：青岛主城区，几乎没有停车不难的地方，如果非要短时间去化解的话：有一个办法：就是征收高额的停车费，以及，在发现乱停车后，施行严苛的处罚措施和高额的处罚金额。逼得一部分车主不敢开车出来……
为什么我要停顿几秒钟呢？不是忘词了，而是我在猜想，有多少观众在我说出刚才那番话后，开始隔着电视机骂我了。也就是，即便我只是在电视上这么一说，都会引发车主强烈的反感，更不要说去落地实施了。城市规模不断扩容，本应大力投入，多种模式并进，超常规发展的公共交通，没能紧跟居民的需求，而汽车产业，汽配产业却推陈出新，不断满足大家的需求，税收也逐年增加。一个是花钱的，一个是挣钱的，所以，很多城市有意无意的，就忽视了这个平衡，而消费是需要引导的，既然私车便宜，公车难坐，大家自然有了看上去好像是自主，但其实却是一种被引导的消费选择：就是买车。所以，我个人觉得：要找回这个平衡，恐怕得青岛地铁连成网之后。在这个过程当中出现的这样那样的问题，只能辛苦执法人员，并且加强车主教育了。
