今天我们来关注一个沉重的话题：空难。7月17日，马航MH17航班坠毁，死亡298人。7月23日在台湾澎湖，中国台湾的一架航班坠毁，死亡已经48人，还有10几人受伤。7月24日，在布基纳法索，阿尔及利亚AH5017航班坠毁，已经死亡116人，而且确认是坠毁，并且找到了一个黑匣子。八天时间，三起空难，我相信对于全世界所有的人来说，这都是令人震惊的消息。首先，我们就来回望一下这八天的三起空难。
北京时间7月23日晚上10点，荷兰王室和民众接回了马航MH17航班的首批遇难者遗体。这一天，是荷兰的全国哀悼日，这一刻庄严而又悲伤。MH17航班坠毁后，荷兰首相马克·吕特悲叹，“这个美丽的夏天已经以最黑暗的方式结束。”同时，马来西亚总理纳吉布也悲泣到，“这是马来西亚不幸一年内的不幸一天。”然而，就在马航遇难者遗体抵达荷兰前的三个小时，在地球的另一端，中国台湾，又一架客机失事坠毁，48人遇难。
然而，距离中国台湾澎湖地区这一起空难仅仅十五个小时之后，昨天上午10点左右，阿尔及利亚航空公司，AH5017号航班客机，在马里北部坠毁，飞机上来自15个国家的116名乘客和机组人员，在今天被确认全部遇难。
吉尔伯特布基纳法索危机小组负责人：救援人员说，他们看到了四处散落的烧毁残骸，不幸的是，救援人员没有发现幸存者。
北京市民：之前看了很多宣传，说是那个飞机是最安全的那个交通工具之一，但是它一旦发生危险的话，然后生还的几率可能比较小一些。
北京市民：最近这个，出现的次数比较频繁的话，还是尽量少找。
北京市民：就是比较恐惧吧。
记者：为什么会恐惧呢？
北京市民：就是感觉特别不安全，哪儿都会出这种事。解说：今天，有媒体针对接连发生的空难，展开了一项关于乘飞机前是否会三思而行的网络调查。在一万多名的网友中，有近50%选择近期不考虑乘飞机。还有25%选择，该飞还得飞。
北京市民：如果事件急的话，还是会选那个飞机之类的。
北京市民：相对来讲，飞机还是相对比较安全，只不过近期可能事故比较集中一些。
欧盟的副主席在自己的推特上写下了这样一段话，说最近这一周是人类航空史上黑色的一周。的确，空难频发，也让许多人在乘飞机前三思而行。然而人类毕竟离不开这种空中飞行，那么，真的存在所谓空难高发期吗？听听专家怎么说。
张维中国航空学会理事：其实在历史上也出现过数次这种，一周内，或者一个月之内，发生数次空难的这种历史，有被称为黑色七月，黑色八月。但其实我们知道，七月份、八月份这个时间是航空运输的高峰期，因为尤其是在很多北半球很多国家，这个时间是一个放假的高峰期，所以航空运输的量是非常大的。而七、八月份的时候，天气状况又比较复杂，在这个时候，就有可能因为数量的增加、天气的复杂，而造成它出事的可能性也增加。
而如果再遇到像一些特殊的情况，比如像乌克兰上空发生的MH17这样的事件，就会给大家造成这样的恐慌。但从整个事故的几率来讲，现在民用航空，尤其是大型的航线客机，它整体的事故率是逐步的在下降的，运输量增加，事故率下降。但是就像刚才有的被采访的人所说的，但是每一次发生空难之后，给人造成的心理冲击可能还是很大的。从我们的角度上分析，飞机的安全性依然是不容置疑的，依然是最安全的交通工具，只是这个时间段可能它出现不安全事件的几率稍大一点，那么大家其实完全不必惊慌，要选择一些比如说天气好的时候尽量不要去飞行，同时在这个战乱地区经过的时候，我相信航空公司未来也都会做出调整，因此这些空难高发期、黑色这些其实我个人认为是不太存在的。
八天、三起、462人遇难，三个醒目的数字在这几天刺激着人们的神经。焦点背后，是尚待解答的问号，为什么发生坠机事故，原因究竟何在。虽然三起事故的最终原因，尚需时日才能定论，但事故发生时的一些客观因素不容忽视，同时也让坠机事件变得迷雾重重。
24号，在从布基纳法索首都，瓦加杜古起飞约50分钟后，阿尔及利亚航空公司航班号为AH5017的客机，从雷达上消失，飞机残骸随后在马里北部的沙漠地区找到，现场没有发现生还者。除开天气原因以外，客机型号和飞行线路也让人关注。麦道MD-83，这一型号的飞机，曾在2000年、2007年、2012年分别发生过三起空难事故，另外阿航客机途径的马里，属于长年战乱的国家，美联社称，马里北部分离主义活动正在继续。和阿航的坠机有着相似情况的，是23号晚在中国台湾澎湖失事的复兴航空，JE-222航班，客机失事时，台湾气象部门观测资料显示，澎湖当晚持续降雨，最大阵风达到八级，国际媒体的最大疑问集中在，为何飞行当天明知气侯不佳，却要飞行，根据台湾媒体报道，这架2006年出厂的ATR-72机型双螺旋桨民航机正在复兴航空的同机型淘汰更换计划之中。
张维：ATR-72飞机，它在遭遇到这种极端天气的时候，虽然它的设计标准很高，但是我们知道，一些相对较小的气流对大型飞机的影响是比较小的，而同样的这种气流，对于尺寸相对较小的ATR-72飞机来讲，可能就会造成比较大的损害。
另外，在三起坠机事件中，值得注意的是，全世界的民用航空，在相关事故调查的时候也在发生改变。
MH17航班属于马来西亚，坠毁地点却在乌克兰境内，遇难人数最多的却是荷兰乘客，这起空难的调查，注定异常复杂。随后发生的中国台湾客机坠毁事件，虽然遇难乘客大都来自台湾本土，但昨天，法国民航安全调查分析局宣布，作为失事客机，ATR-72-500制造商所在国的代表，该机构的三名调查人员和失事客机制造商ATR公司的三名技术顾问，已于当日赴台湾，协助当地民航部门，就客机失事事件展开调查。而坠毁在马里的，AH-5017航班属于阿尔及利亚航空，但其中近一半的遇难乘客都是法国人，因此法国和阿尔及利亚成了搜寻失事客机的重要力量。动用在马里的一切军方和民间资源，尽一切努力搜寻这架飞机，这是法国总统奥朗德昨天的公开表态。
奥朗德法国总统：我们现在很难确定飞机到底发生了什么，我们现在所知道的是，由于天气原因，机组人员曾经在当地时间1点48分的时候，改变过飞机航线。
八天三起空难，让人伤心，也让人担心。但越是在这个时候，越应该拥有某种信心。因为，今年恰恰是人类商用航空诞生100周年，这100年我们就是由最初实现了航空，并且可以让更多人受益的这样一个梦想，逐步走到今天，变得更加舒适、更远距离、更节能，同时更加安全。但是更加安全，不能只是喊口号，从痛苦和灾难当中，我们应该去一步一步迈向新的台阶。人命关天，空难应该尽早避免，让天空更加安全。
