“雪龙”号，是中国进行第30次南极考察的科考船，与以往的单纯科考任务不同，这次“雪龙”号不仅出色完成了科考任务，还担负起了很多救援任务，比如说，南极圈俄罗斯被困船只的救援，比如说，马航失联370航班的搜救。
这次南极科考，是中国第30次南极科考，科考队到达南极后，对周边的海洋环境、地质构造、气候特点等进行了数据收集，并采集了宝贵的生物样品。就在队员们忙着进行科学考察的时候，突然接到了求救信号。
当时，“雪龙”号的位置距离求救船只最近，接收到求救信号后，雪龙号立即调整航向，千里驰援，第一个赶到被困船只所处的重冰区，可是南极冰层很厚，雪龙号意外的被冰层挡住了去路。
直升机救援是最好的办法，可因为遇险船只太小，不能实现直升机起降，被困一周之后，遇险船只上的补给所剩无几，时间不等人，雪龙号立即决定冒险修建临时停机坪。
简易机场建好之后，经过5个小时的飞行，俄罗斯船上的被困人员终于被成功转移到另一艘营救船只上，救援成功让大伙松了一口气。可之后事情的发展，又一次把船员们推向了危险的边缘。
被困20多天之后，船头冰山稍稍向东移动，雪龙号决定趁着这个时机，立即突围。
突围成功后，雪龙号继续投入到科学考察中，完成了首次环绕南极考察航行任务，并且完成了南极泰山站主体建筑的工程。紧张忙碌之后，雪龙号顺利返航，按计划，要先到澳大利亚进行补给，之后再返回祖国。可就在队员们盘算着应该给家人稍点什么的时候，有一个任务，意外降临。
为了进行搜救，搭载了87名队员的雪龙号再次进入西风带，西风带又被称为暴风圈，极易形成温带气旋，风大浪急。队员们分批次24小时不间断的进行水面搜索，并按照澳大利亚搜救中心提供的信息，到指定位置搜索。
希望，失望，几次搜寻都一无所获，就在队员们被焦急与失望的情绪困扰时，有人发现远处的海面上有疑似漂浮物。
几天后，我国的搜寻舰赶到了搜寻海域，雪龙号与海巡01船完成工作交接，返回了祖国的怀抱。这次科考任务，雪龙号安全航行三万余海里，病区航行两千二百多海里，成功实现了中国极地科考的首次环南极航行。
