2013年12月俄罗斯“绍卡利斯基院士”号船被困南极，2014年3月马航客机MH370失联，在普通人看来，这两件事可以说八竿子打不着。不过，如果您关注这两次救援，会在搜救过程中发现一个身影，就是我身后这艘执行第三十次南极科考任务的雪龙号科考船。而在雪龙号上，则有一只半数以上队员是青岛人的大洋科考队。四月中旬，雪龙号结束了第三十次南极科考任务，考察船上的青岛人---科考队队长矫玉田，给我们带回来他们的南极考察故事。
2013年11月7号，来自全国六十多个单位的队员，乘坐雪龙号从上海启程前往南极，进行第三十次科考。这其中，大洋科考队共有三十多名队员，队长和半数以上的队员，都来自青岛。
虽然是去搞研究，但是在南极恶劣的环境下，测冰、架桥、探路、运送物资，都需要队员亲力亲为。
从1992年到2013年，矫玉田已经参与过九次南极科考、五次北极科考。让这个有着丰富考察经验的老队员没想到的是，科考队刚出发一个半月，2013年12月25号，他们就接到了俄罗斯“绍卡利斯基院士”号被困的求救信号。
这是矫玉田接触科考以来，参与的规模最大、最严峻的一次救援。2014年1月2号，附近天气转好，能见度加大，考察队决定用直升飞机完成救援。由于经验老道，矫玉田被选入十二人救援小组。
在靠近被困船只的浮冰上，矫玉田和其他队员徒手拿着木板，为直升飞机搭起了简易的停机坪，将52名被困乘客成功运送到不远处的救援船上。
在两个多月后的3月21号，雪龙号抵达弗里曼特尔港口，还没来得及休整，便接到指令，紧急参加马航MH370航班搜寻任务。
4月15号，航行了160天的雪龙号返回上海港，回到学校的矫玉田也开始马不停蹄的整理科考资料。本月底，他和他的队员们，将再次出发前往大西洋，布放用来观测大气、海洋数据的浮标。等待他们的，也将是全新的旅程。
