经过两年多的试运行，青岛胶州湾隧道今天顺利通过竣工验收，投入正式运行。这也是我国首个通过竣工验收的海底公路隧道工程。
按照国际通用的建设条款和国家的相关规定，土木工程项目完工后，必须经过试运行检验，才能进行最终的竣工验收。其中，隧道工程的试运行时间一般为两年。
在两年的试运行期间，青岛胶州湾隧道顺利通过了消防、安全、环评和水土保持等多个专项验收，并提交了工程最终竣工验收的申请，由科学院孙钧院士、工程院王梦恕院士、周丰峻院士等十二名业内专家，组成竣工验收专家组委会，对隧道的土建、主体等方面进行竣工验收。
经过竣工验收专家委员会的审定，青岛胶州湾隧道工程以98.06的高分顺利通过竣工验收，运营管理水平总体达到国内领先、国际先进水平，工程建设项目综合评价等级为优良工程。青岛胶州湾隧道于2011年6月30日开始试运行，全长7800米，海底部分3950米，沿线穿越了18条断层破碎带，断面最大跨度28.20米，最深处位于海平面以下82.81米，是目前我国最长的海底隧道。
在今天的竣工验收过程中，很多院士和专家对胶州湾隧道赞誉有加。作为国内最长的海底公路隧道，胶州湾隧道采用了大量的新技术，不仅克服了水文地质复杂，开挖断面大等世界性难题，在多项技术的运用上也创造了世界海底隧道施工史上的先例。
青岛胶州湾隧道全长7800米，沿途穿越了18个断裂带，尤其是靠近岸边的位置，有一个花岗岩深槽，在岩石节点位置有很多的裂隙，施工时很容易出现冒水现象。
透水问题是海底隧道施工中的难点，胶州湾隧道的海域段长约4000米，最深处距离海平面80多米，岩石层富水情况比较突出。为减少隧道的渗水问题，施工人员采用了国内先进的预注浆技术。另外，胶州湾隧道还建有先进的监控指挥系统。截至今年3月，隧道通行车辆达到2209万辆，日均2.28万辆，隧道事故发生率远低于国内同类道路水平。
从青黄不接到青黄相连，两年多的时间里，胶州湾隧道的试运行，无论是给城市的发展，还是市民的生活，都带来了不少明显的改变。
目前，学生、务工人员、外出游玩的市民是这几条线路上的主要客源。
自胶州湾隧道开通以来，公交集团和交运公司的8条隧道公交专线，已累计通行约132万车次，运送乘客近6750万人次，日均约6.5万人次。
胶州湾隧道贯通后，也将市区的海滨风景区和黄岛区的金沙滩、珠山等旅游资源有机地结合起来。2013年，黄岛区共接待游客1389万人次，较2011年增加三百多万人次，不少景区节假日和周末的人气明显上涨。
胶州湾隧道自立项、开建以来，从市区到西海岸买房，也成了很多市民的选择。家住市区的田先生，最近就打算在金沙滩附近买房，所以特意来到了开发区房地产登记交易中心办理相关手续。根据相关统计，开发区商品房住宅在胶州湾隧道开通后三个月的销售量，比开通前三个月增长了67%，均价上涨了5%。从这些数字不难看出，隧道开通对西海岸房地产业的拉动程度。
