周末的晚上，欢迎大家继续跟随雅琼进入今天的《生活在线》。细数这一周在我们节目里上镜率最高的，恐怕除了我，就是打车神器了，加上今天，已经是第六回出镜了。我想，神器设计的最主要初衷，是为了方便市民打车，可是随着它知名度的提高，和应用率的提升，风靡一时的打车神器，却出现了越来越多的负面效应。前天，上海市率先出台了打车软件管理措施，当地的情况究竟有多复杂，迫使政府不得不推出管理措施呢？今天记者电话联系了上海方面。
大鹏介绍，在打车软件盛行之前，上海市的出租车营运环境很规范，拿火车站和机场来说，之前出租都是有秩序的排队候客，可自从打车软件风靡之后，这些窗口首先乱了。
和青岛一样，上下班高峰期打不着车，不加小费打不着车，随着打车软件用户数量的激增，越来越多的矛盾凸现出来。一些更需要出租车服务的老人孩子、甚至是残疾人，病人，却成了与出租无缘的人。
为了遏制打车软件带来的负面效应，上海市出台管理规定，要求早晚高峰期严禁使用打车软件，严禁出租司机在载客行车中使用软件，对价外加价行为，一经举报查实，出租司机要返还三倍的加价款给乘客。
大鹏说，今天是周六，还看不出措施出台带来的一系列变化，不过按照规定，早晚高峰，打车软件商对叫车信号进行屏蔽，肯定会改变上下班打车难的问题。昨天，青岛运管部门召集各方组织了一场座谈会，探讨如何规范打车软件的问题。
采访过程中，大部分市民认为出租车作为服务行业，应该满足大部分人的出行需要，不能成为个别人的专属工具，更不能完全在利益的驱使下营运载客。
就连马云昨晚都发表了自己的感言：他的父母因为没有使用软件，在马路上等了40分钟也没打上出租，这也是作为软件开发商没考虑到的。看来，规范措施和不断调整升级，同样亟需。
