AT行动最开始继续关注快递的事，之前因为一名快递员撂挑子，导致申通快递在李沧区福林苑小区的上百个快件滞留，昨天记者采访也看到了，快递公司已经补上了岗位空缺，但是所有滞留快件的主人，白白等待的七八天时间怎么算，快件延误派送，责任谁负？快递行业频频暴漏的问题，谁来监管？来看记者的调查。
采访中，大多数市民，都曾经遇到过快递延迟派送的问题，可往往都是收到件后不了了之，消费者作为快递的使用方，难道真的只能吃这个哑巴亏吗？
记者发现，几乎每家公司的快递单上都有类似的文字。那么什么情况算作延误呢？邮政行业标准中清楚写明，同城快递服务时限不超过24小时，国内异地快递服务时限不超过72小时，所谓的快递服务时限指快递组织从收寄开始，到第一次投递的时间间隔。而对于达不到要求怎么处罚，却没有明确规定。
以昨天周先生的遭遇为例，因为快递公司的原因造成延迟派送，公司方面也并没有为周先生免单。
申通李沧分公司的工作人员告诉记者，总公司要求快件到达分公司后，必须一天之内进行投递，就会被总部处罚。与此同时，如果寄件方提出快递延误的问题，他们也要担责。
工作人员说，年前这段时间，是快递延迟派送的高发期，但由于客观原因多，再加上行业竞争激烈，所谓的处罚，一般都不会执行。
公司总部处罚分部，就像老子管儿子，很难有保障，那另一个有追责权寄件方，对于延迟派送又是什么态度呢？
这位卖家坦言，选择快递最主要的，就是看价格，只要价格便宜，其他都可以商量。而且双方都是长期合作关系，退不退一次两次邮费，也不是太重要。
一圈采访下来，记者终于搞明白了，所有的快递合同都是邮寄方和快递公司签订的，也只有邮寄方才有权追偿，具体到网购来说，维权根本就没有消费者的份。可由于卖家和快递公司的暧昧关系，使得所有的条条框框都变成了鸡肋。消费者面对延迟派送，难道就只有一声叹息的份吗？
国家邮政局有个统计，说2013年9月，全国范围内对韵达的投诉率为31%，比前一年同期上涨近一倍，申通、中通、圆通分别为10%左右，而顺丰仅为4%。看得出来，快递行业引来的投诉越来越多，除掉客观方面的原因，快递行业本身，尤其是加盟式的快递公司，总部对加盟方监管不利、缺少控制是主要原因，另外浅层面虽然目前有法可依，但执法不严、违法不纠的现象也存在，深层面，整个行业不规范、相关的法律法规不健全、不完善，也是形成服务漏洞的一个因素，有业内人士预计，由于成本上涨、价格下降、服务质量差，最多坚持到2016年，快递行业必然受到监管机构的惩罚，从而形成标准的服务系统。距离2016还有两年的时间，不知道还要消费者积攒多少案例、付出多少代价，才能换来快递市场的规范。
