邮轮业素有“水道上的黄金产业”之称，它以高端客流带动物流、资金流和信息流，对港口、尤其是母港所在区域的发展起着强劲拉动作用。近年来，我市高度重视邮轮经济发展，预计到2015年将建成规模较大、具有国际水准的“中国北方重要邮轮母港”。在今天闭幕的2013中国（青岛）国际邮轮峰会上，与会专家学者和相关人士围绕青岛如何发挥母港作用、带动旅游产业发展、助推蓝色经济实现新跨越等问题，提出了许多真知灼见。
本次峰会上，青岛国际邮轮母港建设备受各方关注。据了解，目前青岛邮轮母港码头主体工程已建设完成并通过验收。母港启动区共有3个邮轮泊位，总长度达1000米，其中新建超大型邮轮泊位1个，可全天候自由停靠世界上最大、吃水最深的邮轮。而与之配套的邮轮母港客运中心建成后，最高通关能力可达每小时3000到4000人。
海航旅业是中国第一家本土邮轮公司，承担着海航集团“海娜号”邮轮的管理运营。正是基于青岛优越的地理位置和母港建设的良好条件，下一步，他们将与我市展开全面合作，确定2014年将有三条母港航线从青岛出发，结束青岛单纯“经停港”的时代。
作为东北亚国际航运枢纽和山东半岛龙头城市，青岛发展邮轮经济腹地市场广阔，可立足环渤海经济圈，辐射整个中国北方及日本、韩国、俄罗斯等周边国家和地区。今年我市出台的《邮轮游艇经济发展规划》，在加强市场监管、推进便捷通关、争取国家政策支持等方面，为邮轮经济发展提供了保障。
自1979年以来，我市已接待了约300个艘次的国际邮轮。据预测，2020年，全球邮轮游客数可达3000万人次，而一艘大型邮轮相当于一个移动的星级度假村，邮轮在母港需要补给、废物处理和维护修理，可极大促进相关现代服务业的发展。
据介绍，青岛国际邮轮母港建成运营后，青岛港老港区的功能将转化成为邮轮母港提供配套服务，周边地区将建成集金融、商贸、旅游、餐饮、酒店、办公于一体的蓝色CBD。到2020年，青岛将实现打造成“中国北方邮轮中心”和“东北亚区域性邮轮母港”的战略目标。
