如今，我们的生活中充斥着各种智能卡，公交卡、加油卡、电影卡……原本为了方便生活，可一旦出现问题也会带来很多麻烦，押金不退、退卡网点少、手续繁琐等，一张小小的智能卡成了折射某些单位工作作风的镜子。
这张一卡通是北京百姓出行的必备“神器”，坐公交、乘地铁、打出租甚至租赁公共自行车，只要轻轻一刷就能直接消费，方便、快捷。但是，如果卡片出现了问题，需要办理退卡或退费，手续却并没有使用起来这么方便快捷。记者手里正好有一张坏掉的一卡通，于是，亲身体验了整个退卡的过程。记者首先拿着卡在普通的地铁站和公交卡充值点进行询问，得到的答案是要去指定地点才能退卡。
记者在市政公交一卡通的官网上查询，发现北京市１６个区县总共有２４１１个一卡通业务办理点，其中，退卡网点只有４６个，个别区县如通州、怀柔和延庆，都没有设立可以办理退卡业务的网点。
下午３点半左右，记者来到人流量较大的动物园公交枢纽，在地下一层找到了退卡点，发现这里已经排起了接近百人的队伍。这个退卡点总共有两个窗口，其中一个只办理购卡和充值业务，办理退卡手续的只有一个窗口。而就在这个退卡点旁边不到十米的地方，还有一个一卡通充值点，在人流量很大的动物园枢纽站内，这里排队的人很少，基本上来充值的人都可以随到随充。由于退卡等待时间长，一些黄牛发现了商机，在记者排队等待的时候，经常有一个高个男子在队伍旁边来回低声叫卖。
见有人愿意兑换，男子立刻从腰间的挎包里抽出一个方形仪器，将公交卡在仪器上一刷，就看到了卡里的余额。
将近两个小时后，终于轮到记者办理退卡，但工作人员查验之后却说，卡里的余额连同２０元钱的押金都无法当场退还。
排了两个多小时的队，记者只拿到了一张写着退卡申请日期的小纸条。也就是说，为了拿到卡里的余额，记者还要等到１０天以后再来这里。而和记者有同样经历的人并不少。
同时，记者发现，如果卡片出现磨损将无法退回２０元的押金。
此外，记者通过拨打客服得知，如果退卡余额超过１００元，还需要带着相应的充值发票到位于西单的指定地点才能退卡。
消费者对一卡通的退款问题早有抱怨，一些网友把悲催的退卡经历发帖公布，还有人质疑押金流向。记者几次试图与一卡通公司取得联系，但电话未能接通。对此，中消协律师团成员刘家辉律师表示，对于押金金额是否合理、押金去向和用途，消费者有知情权。
同时，有市民质疑公交卡如果因为质量问题损坏，是否应当被扣押金。对此，刘家辉表示如果可以证明是卡片的质量问题，确实不应由消费者承担责任，但是一般人很少会对此进行求证。
和一卡通一样，在消费者眼里，退掉中石化的加油卡也麻烦不少。在上海，中石化的加油卡有２９０个充值和发卡中心，但是办理１０元以上余额的退卡点仅有一家，而且很多消费者大老远跑来，却被告知要提供购卡充值发票。另外，加油卡的１０元工本费也不退还。针对这些问题，记者以消费者的名义前往上海市中心一家发卡中心，工作人员坦言，他们所收的１０元是工本费，不是押金，因此不会退还消费者。
此外，消费者们还发现，加油卡在用完前经常会自动剩下少量余额，７毛、８毛钱永远花不掉。
针对这些问题，中国石化方面解释说：为防止加油机在加油时造成的计量误差，公司对卡片采取了保护性设计，从而限定了０．１升的预留金额。这笔小额余额可以退给消费者。虽然承诺会退，但对于很多消费者来说，都不会为了这７、８毛钱专程跑一趟，所以，只能眼睁睁地看着这笔小钱浪费在卡里。
这真是一笔小钱吗？当然不是。因为无论是工本费还是小余额，由于数量庞大能够带来可观的经济效益。中石化虽然未公开卡片的销量信息，但一位业内人士算了笔账：一个大城市有３００－４００个加油站，平均按一个点一天退５张卡计算，光工本费就有７００万元左右，这还不算因为麻烦而不退的余额。各类智能卡诞生的目的是为了方便百姓，但是，繁琐的退卡手续和令人费解的退费规定，都没能让百姓感受到真正的方便。所以，相关部门还应该把工作做得更细致、更贴心、更人性化，每一处细节都体现出便民，这才是建立服务型社会的重要一环。
