海铁联运是将海运和铁路运输结合在一起，进出口货物只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程，能有效降低运输成本、提高运输效率。在当前进出口增速放缓、各地口岸竞争激烈的形势下，我市通过发展海铁联运，与四川、河南、陕西等地开展口岸跨区域合作，巩固和拓展了青岛口岸货源腹地。
与俄罗斯相比，青岛的海铁联运缺少与中亚各国同型号的铁轨，需要二次搬运，但韩国泰雄国际货运代理公司依然选择把公司70%的集装箱通过青岛运往中亚。
更低的运费、更高的效率，来自于青岛海铁联运的软实力。近年来，我市通过政府搭台、企业寻求“点对点”项目合作的方式，与西安、郑州、洛阳、成都、霍尔果斯、阿拉山口、喀什等口岸开展跨区域合作，为企业开辟定地点、定线路、定车次、定时间、定运价的快速货物列车，形成北至满洲里、二连浩特，西至阿拉山口、霍尔果斯、喀什的海铁联运运输网络，货物无需中转，企业不用多次办理手续。
海铁联运也为青岛本地的物流企业带来了商机。作为世界上最大的海铁联运物流公司，青岛远洋大亚去年完成海铁联运2.2万标准箱，同比增长20%，实现营业额2.4亿元。
2012年，青岛口岸海铁联运集装箱完成23万标准箱，青岛口岸外省外贸进出口总值完成600多亿美元，占青岛口岸进出口总值的41%，外省企业从青岛口岸申报的进出口货运量共计8500万吨，占青岛口岸总量的56%，河南省85%以上的货源从青岛口岸进出口。
