继续关注大货超载问题。25号绍兴路交通死亡事故，一石激起千层浪，再次引发了多年来积压在大家心头的愤怒。肇事自卸车是挂靠在一家商贸公司名下的，大家不禁要问，商贸公司和自卸车有什么关系，商贸公司在大货管理上，起到了什么作用？在这起交通事故背后，到底还隐藏了多少不为人知的秘密。
今天，记者在青岛市工商局网站上，查询到鲁BR1591肇事自卸车所属的青岛鸣鑫商贸有限公司，登记地址位于宁化路4号一单元101户。按照这个地址，记者找了过去。这座破旧的居民楼，看上去已经有年头了，邻居们说，这两天有好几拨民警来打听过这个鸣鑫商贸公司，可都没有结果，惟一能确定的是，101户现在已经成了保健品店和修鞋店，招牌上有一个电话，记者试着打了过去。工商局企业登记查询信息显示，肇事自卸车挂靠的这家青岛鸣鑫商贸有限公司，许可经营项目中有一项是普通货运，出事的大货车既然属于这家公司，那么公司会承担责任吗？为什么多家部门都在找它，却怎么也找不到呢？商贸公司、车主、司机，他们之间，到底有着怎样的关系？一名业内人士道出了其中的奥秘。
温先生说，大货挂靠的这些公司鱼龙混杂，常常是神龙见首不见尾，真出了事，根本没地儿找去。记者从青岛市车辆管理所了解到，目前青岛六区四市的自卸车总共有7000多辆，这还不包括在外地挂牌在青岛上路的，如此庞大的一个群体，都是以挂靠在商贸公司或者物流公司名下的方式，取得营运资格，可管理上，这些挂靠公司都只是一个摆设。车管所工作人员说，一辆自卸车从出厂到最终上路，他们只负责管理其中的一个环节——挂牌和年审；其它像大货司机考上岗证，车辆办营运证，由运管处管理；而从事渣土运输的大货车，还要到公共事业局下属的建筑垃圾管理处办理特许经营证；除此以外，作为源头的各个建筑工地，又归建委负责。
胡先生说，七千多辆自卸车，分散在各个挂靠公司，无法统一管理，当然问题会很多。如果能像管理出租车那样，公司承担起责任，把没有资质的车辆清理出大货队伍，肯定会比现在要好，层层扒皮没了，运费提高了，超载、撒漏，这些顽疾就都能不治而愈。作为一名自卸车车主，胡先生特意去其他城市考察过，他觉得上海的做法，很值得借鉴。当然，业内人士的提议只是个人意见，谁来管，怎么管，还有待管理部门的决定。大货治理，并非真的无从解决，它需要相关部门痛下决心，从源头抓起，建立有序规范的市场环境，让大货车从此不再疯狂。
