隋师傅有件事，憋了半年，心里委屈，这不吐不快啊。
镜头前的这位名叫隋常青，去年，他还是青岛莱青客运公司的客车司机，而如今，他是一名正在缓刑期的犯人。半年多前的那场交通事故，让隋长青的命运来了个180度大转弯。
事故发生时，车上只有隋长青和乘务员两个人，突如其来的状况让两人都受了伤，困在车上动弹不得。看到车下的老人已经奄奄一息，隋长青赶紧拨打120，可被撞倒的老人还是抢救无效，永远的停止了呼吸。而作为司机，隋长青也为此付出了沉重的代价。
在拘留所的每一天，对隋长青来说都是漫长的煎熬，自己甚至萌生了寻死的念头。因为态度诚恳，赔偿也很及时，几个月后，他得到了死者家属的谅解，得以监外服刑。可那场事故之后，公司就把自己辞退了，已经年过四十的他，如今连份工作都没有着落，隋长青越想越委屈，因为在他看来，当天之所以出事，跟公司的错误安排不无关系。
隋长青记得很清楚，7月29号是个三伏天，早上5点半发了第一班车，而事故时间是晚上八点左右，也就是说，当天，隋长青的工作时间已经超过了十四个小时，其中有十二个小时，都在开车。作为一名司机，精神的疲劳程度可想而知。
出事后，公司以老隋工作不满三个月试用期为由，将他辞退。那么，事实究竟是怎样的？他当时所在的莱青客运公司，对于这件事又有什么看法呢？
这位闫总解释说，《客运驾驶人管理制度》中有明确规定，客运司机在24小时内累积驾驶时间不得超过8小时，算下来，恰好是从莱西到青岛两个来回的时间。可隋长青说，当天他在跑完两个来回之后，接到通知，要再跑第三趟，这又是怎么回事呢？
闫总说，为了保障旅客正常出行，每个周末他们都不得不安排车辆加班，所以像隋常青那样，一天跑三个来回的司机并不少见。
公司方面并不否认，司机长时间驾驶车辆会有潜在的危险，但这起事故中，毫无疑问，负大部分责任的还是老隋。至于将他辞退的事情，这位闫总也给出了自己的理由。
又是一个血的教训。提醒各位驾驶员，不要疲劳驾驶。
