十一黄金周期间，走亲访友和旅行的人增多，青岛地区的航班量将比平时增加6%到10%。平均每两分钟，就有一架飞机在青岛流亭机场起降。那么，飞机在岛城上空飞行时，它的航线、航路和高度，是受哪里指挥的呢？一个航班何时能起飞、遇到问题需要去哪备降，又是由谁来决定的呢？今天，我们就带您走进一个不太被人熟知的领域--民航青岛空管站的管制室。那里，是飞机翱翔蓝天的神经中枢。记者，肖丹：我现在是在民航青岛空中交通管理站的塔台上，这里距离地面有48米，平时除了工作人员，外人是不能进到这里的。因为管制员在工作的时候，精神要保持高度集中，这里也要绝对地安静。所以我们只能用最小的声音，来为大家介绍，飞机要起飞，从这里接受的第一道指令是什么样的。
上午10点20分，SC4955次航班接到指令准时起飞。上升到一定高度后，它将被移交给进近管制室，进行航线排序和冲突调配。飞机运行高度达到6000米时，将被移交给区域管制室来指挥。这个管制室，负责着从青岛上空过境的所有航班，以及山东半岛的烟台、威海等机场内飞机的起降。日常平均接近900个架次，黄金周期间能达到950到960架次。区域管制室，是整个空管站内管理最严格的地方。管制员工作时不能携带手机，更不允许做工作以外的交流。他们负责16万平方公里的空域，北接大连，南到上海，西至北京、济南，东到韩国。此时，屏幕上显示共有20多架次航班正在飞行和起降。
由于精神高度紧张，管制员每值班2个小时，就要休息一次，还要掌握流利的英语，因此这个岗位上的工作者大都是年轻人。他们实行的是全年“上2休2”的工作制度，每4天就有一个夜班，没有节假日。所以对于管制员们来说，几乎有一半的中秋节是在指挥席位上渡过的。目前，青岛上空的航班飞行量排在华东地区第3位。由于空域拥挤、航线纵横交错、天气变化复杂，管制工作的强度和难度越来越大。为了迎接十一黄金周，青岛空管站采取了一系列措施。
