在青岛火车站，有29名上水工，他们的工作就是为列车的每一节车厢加水，满足乘客的用水需求。因为上水工的作业范围是在站台下，所以他们的工作状态鲜为人知。“夏季热浪蒸，冬季寒风刮”，就是上水工工作环境的真实写照。今天的《走基层在一起》就让我们走近这些给列车喝水的人。54岁的赵刚，是青岛火车站的一名上水工。换好工装，和夜班的同事交完班之后，他开始了一天的工作。这些铁轨，赵刚每天来来回回要走几十遍，每次经过时，他都格外注意，并一再叮嘱记者，要听他指令。
这一趟，他要和其他两名工友一起，给从兰州开往青岛的K1025次列车加水。从水井里拖出10多米的水管，熟练地插到车厢上的注水口，再拧开井盖下的阀门给车加水，整个过程赵师傅只用了一分多钟。赵师傅来不及多说，就要给下节车厢加水，因为再过几分钟，另一辆动车就将进站。两辆列车停在紧邻的车道上，轨道间的空间不到两米。铁轨和车上的空调一起往外排热气，记者站在轨道间，就感觉一阵阵热浪扑面而来，一直跑前跑后的赵师傅早已汗流浃背。
在休息室里大口灌了两杯水，换了一身衣服，赵师傅又出发了。这次，他手里的工具换成了镊子和塑料袋。赵师傅说，即便在火车站，也只有上水工、调度、维修等几个岗位的人员能上铁轨，所以信号机以内线路上的保洁工作，只能由上水工趁加水的间隙做。除了苦、累、险，上水工的活还很脏。因为注水口离排污口很近，厕所里没有冲干净的污物随时有可能飞溅出来。
