宁波的老城区位于三江口区域，面积有限。为拓展城市发展空间，宁波在老城区东部、南部和北部分别布局了东部新城、南部商务区和杭州湾新区三个城市功能区，重点发展金融、研发、先进制造等高附加值产业，在拉开城市框架的同时，实现了产业结构的调整。系列报道《科学发展看江浙》今天请看，《宁波：实施功能区划 突破发展瓶颈》。
4月27日是宁波市南部商务区撤县设区10周年的纪念日，商务区内处处洋溢着喜庆的气氛。杉杉集团是宁波南部商务区第一个业主单位。十年前，在与日本伊藤忠株式会社的合作中，杉杉集团发现，该公司两栋总部大楼里掌握着每年9000亿元人民币的经营业务，这使杉杉对发展总部经济产生了浓厚兴趣。郑学明，杉杉投资控股有限责任公司总裁：（总部经济）是靠网络、靠信息、靠人才、靠资金来整合市场资源，整合市场。总部经济中的一两个楼座可以辐射遍布世界的数百家公司，跟原来的实业工厂是两个概念。
宁波南部商务区设立后，杉杉集团成为最坚定的支持者。尽管厂房迁出了这一区域，但企业在南部商务区建设了一座写字楼，以此为契机谋求二次发展。郑学明，杉杉投资控股有限责任公司总裁：我们自己用了60％，把其它40％对外出租。有一家企业租了两个楼面，一年的销售收入15个亿。按照这样的估算，我们这个楼招商成功以后，估计会产生100亿左右的销售收入。目前，宁波雅戈尔、罗蒙、奥克斯等28家知名企业在南部商务区建立了自己的总部，宁波总部经济第一高地就此形成。十年来，宁波市南部商务区生产总值增长了4.4倍，财政一般预算收入增长了10.5倍，县域经济综合实力领跑全市、领先全省、稳居全国第一方阵。张志达，宁波市鄞州区南部商务区管委会主任：二产一些企业的生产基地向外转移，区委区政府考虑把他们的总部留下来，所以这里定位是区域性总部基地。第二个其实也是经济转型升级的需要，所以我觉得这几个方面原因综合在一起促成了我们南部商务区发展建设比较迅速。
位于宁波北端的杭州湾新区，与南部商务区遥相呼应，是宁波北接上海、融入长三角的“桥头堡”。 杭州湾新区自成立以来一直把汽车整车及关键零部件产业作为重点培育和扶植的主导产业，与吉利集团开展了整车生产和汽车零部件产业园等全方位合作。今年3月28号，吉利杭州湾基地项目投入试生产，主要产品为帝豪轿车及越野车，预计年产值将达到115亿元。肖华峰，吉利汽车生产物流部部长：我们每天要生产160辆，这160辆中有120辆是用来出口的，比例大概达到70％－80％。东部新城与以三江口为核心的老城区一起构成‘一城二心’。经过六年建设，金融中心一期、航运中心一期等26个项目建成投入使用。作为宁波未来的政治、经济、文化和商业中心，制造业将彻底退出这片区域。徐雷，宁波市东部新城开发建设指挥部副总指挥：我们在整个区域里没有二产，都是第三产业，在未来的产出过程中主要是依赖于现代服务产业。
几乎每一座城市在发展过程中都会面临空间的瓶颈。宁波用“东扩、北联、南统筹、中提升”生动地描绘出了城市发展的蓝图。这些定位准确的功能区，有力促进了外贸、纺织等传统优势产业的转型升级，有效地带动了金融、研发等高端服务业的加速发展。目前，宁波市区服务业占生产总值的比重已经达到50.35％，比2005年增加了6.75个百分点；金融业增加值占服务业的比重从2005年的14％提高到2009年的18％。袭聪，记者：改革开放初期，宁波的这片土地还是一片稻田。十年前，稻田边生产的服装卖到了联合国。而如今这里再也找不到工厂的身影，取而代之的是金融中心、研发中心和企业总部。正是凭借着这种思变思进思发展，创新创业创一流的精神，宁波成功实现了自身的扩容升级，成长为长三角地区重要的经济中心城市。
