新春佳节，青岛港引航站的引航员们像平日一样三班倒，为每一条进出青岛海港的客货轮提供精准完备的引航服务。节日期间，记者跟随有着37年引航经验的青岛引航站高级引航员杜兆忠，感受高责任、高技术、高风险、高难度的引航工作。
早上9点30分，青岛港码头，记者与57岁的高级引航员杜兆忠一同登上快艇，前往引航站工作海域。
在快艇上，杜兆忠向我们简单介绍了一下引航员的工作。
杜兆忠介绍，外籍船只入港见到的第一个中国人就是所在港口的引航员，引航员既要确保外籍船只按照港口管理规定入港，又要让船高效安全停靠码头，他们被称作“水上国门第一人”。37年来，杜兆忠安全引航14000余艘次船舶，没有发生过一次事故。
二十分钟后，海德拉星号出现在我们眼前。此时，快艇慢慢与货船靠拢，保持平行，速度也保持一致，处于相对静止状态。杜兆忠告诉记者，抓绳梯时，一定要等到快艇随着海浪达到最高点时抓住，否则急速下沉的船身会把手打伤甚至折断。为了拍摄需要，记者提出第一个上船，幸亏这天浪不大，船也不高，记者狠狠抓住绳子，一直盯着上方，慢慢爬到了船上。而随后登船的杜兆忠却如履平地，一眨眼的功夫，便爬了上来。上船后，杜兆忠进入驾驶室，见到了船长艾斯培霍，代替他指挥余下的航程。杜兆忠用英文清晰地下达口令，大副和舵手再重复一遍，以确保指令领会无误。
这时，从指挥中心传来了一个突发情况。
经过近一小时的航行，海德拉星号进入青岛港48区，即将靠岸。此时，杜兆忠在离岸30多米高的操控平台上，不断向外探出身子，利用船头船尾的侧推器慢慢将这艘200米长的货船靠岸。杜兆忠表示，这时候是最容易发生事故的时候，特别是对于那些动辄20万吨级以上的油轮，如果角度、速度不合适而发生碰撞，后果是难以想象的。十分钟后，海德拉星号成功靠岸，杜兆忠的引航工作顺利完成。
