董家口港区主航道是目前世界港口中水位最深的航道，航道的基础工程已经完成，现进入清泥拓宽阶段。在航道的海面上，有大小百余艘施工船穿梭其中，船上的施工人员远离陆地，周围只是茫茫的大海，为抢抓工期，他们两三个月才上一次陆地。春节期间，他们放弃了假期与家人团聚的机会，坚守在工作岗位上。《新春走基层》，让我们一起去认识世界最深航道上的疏浚工。
这艘抓斗式挖泥船去年10月份来到董家口港区，负责4.5公里长、390米宽的航道疏浚，每天要挖3000到4000立方米的泥沙，完成整个工程需要近200天。海上施工与陆上不同，除了工程在水下，需要使用GPS等先进的定位技术外，施工受到风浪的影响也非常大。黄宏介绍说，为了抢抓工期，所有海上施工船只有在避风或维修的时候才会靠岸，船员们在船上一待就是两三个月。船上的施工人员实行三班倒，每班四个人，分别负责船锚、抓斗、发动机和发电机，每个人都会碰到晚上工作白天休息的时候，船员们必须强制自己迅速调节生物钟才能保证工作时的状态。挖泥船是24小时不间断施工，船上的每个角落都能听到施工的噪音。姜俊是船上的一名轮机员，主要负责主机舱发动机的运转，这里的噪音达到了100多分贝，对听力的冲击很大。而姜俊在12个小时的工作时间里，需要每隔半个小时就对机器进行一次十分钟的巡回检查，而这种检查需要用耳朵去聆听。
在记者看来，船上的工作艰苦而枯燥，可对船员们来说，都已经习以为常，为了董家口港区的建设，他们放弃与家人团聚，依旧坚守在各自的岗位上。
