7.6亿元的新船，试水就沉了
武船建造的一艘价值7.6亿元的海洋石油船舶于近日沉没。上海市打捞局证实，在1月14日下午收到打捞求救，称该船已沉没，船东是中海油服。
《中国青年报》评论说，建造一艘价值高达7.6亿元的石油船舶，绝非过家家那样“儿戏”，如果一次“试航”就能导致沉船，不能不让人对其建造过程质疑。无独有偶，去年10月发生的造价1700万元的兰州市最豪华的黄河游轮，刚刚下水就差点折戟沉沙，据称该项目还是当地政府重点项目。政府重点项目都如此“豆腐渣”，只能说明一些项目反而因为姓“公”而不值钱，可以“漏洞百出”。
一条船、几个亿，岂能含糊了之
对此《新京报》指出，承建方也好，船东也罢，都是国有企业，还与上市公司存在密切股权关系，造价达7.6亿元的专用船只是否受损、如何受损、损失如何，既关乎相关投资者的切身利益，也关乎每个中国纳税人的利益。虽然有关人士强调“买了事故责任险”，但施救同样要产生费用，这些都将影响投资者和纳税人的利益，岂能含糊了事，不给公众一个应有的交代？
“让领导先休”并无不妥
接着来看，针对大部分公务员处于亚健康状态，广东省人大代表陈宗文联合其他10名人大代表建言，领导干部、尤其是省市领导应带头休劳动法赋予的“带薪假”。 建言一出，骂声四起。不过《齐鲁晚报》对此有不同看法，文章指出，“让领导先休”并无不妥，因为这是法定福利，而不是特权福利，是所有劳动者共有的，而不是领导干部专享的。既然如此，领导干部带头年休有何不妥？我们在电视节目中经常听到美国总统去戴维营度假、英国首相中止度假赶回伦敦之类的新闻，可见，这种领导带薪休假，即便在西方民主国家也很常见。公职人员休假与普通劳动者休假并不矛盾，还会相互助益。
市场秩序下，快递企业凭啥不能涨价
1月17日，记者采访发现，尽管国家邮政局明令快递公司不得私自停业，但部分快递公司已不再收件，而仍在收件的公司多宣布在春节期间涨价。
《珠江晚报》指出，面对快递公司涨价，很多人甚至拿出了质疑公共服务的劲头，表达对涨价认定为趁火打劫的不满。可是，快递公司不是垄断企业，不是政府部门，也不属于公共服务行业，人家的生存依靠市场竞争，所以是否愿意接单，是否愿意春节期间正常营业，本应由企业自身或者市场来决定。如果还不允许涨价，而另一边却有劳动法要求春节期间加班必须付高额的加班费，这就意味着成本必然要提高。快递公司又不是慈善机构，凭什么要做赔本买卖？
免职成游戏，公众如何Hold得住
再来看，最近当选为黑龙江省七台河市副市长的刘丽遭到网民“围观”。2008年12月，时任七台河市新兴区委副书记、区长的刘丽因一起煤矿安全事故被免职。次年2月，刘丽便复出，今年1月升至七台河市副市长。
《广州日报》指出，被问责而免职的官员纷纷复出，折射出官场潜规则：官场就像蜜罐，一旦尝过甜头，就终身离不开，哪怕被公开免职，仍不死心，非削尖脑袋再作冯妇不可；一些地方太有“人情味”，轻易就让被免职的官员复出，根本不在乎社会影响、民意诉求，甚至无视相关法规。当免职成了官员另类的“带薪休假”，可以毫无悬念地复出，这项惩戒制度还有什么约束力可言？
