高速时代尤须系好“安全带”
刚刚过去的这个周末是个黑色的周末，“7·23”动车特大追尾事故，就像这沉闷的天气，压得人喘不过气来。虽然事故之后，温州市民通宵排队献血的场景让人感到温暖，微博上的接力救援让人感到了力量，但是，这一切并不能让公众释怀。《人民日报》今天发表评论说，更快的车速、更密的车次、更多的路线，需要更精确的管理技巧和更严格的安全意识，这是铁路的“高压线”，也是发展的“生命线”。列车“贴地飞行”，只有系上管理、制度和责任的“安全带”，才能无愧“第一”。希望管理部门以痛定思痛的责任感和如履薄冰的使命感加大安全措施，让所有乘客都能如愿抵达目的地；也希望中国这列高速行进在复杂环境中的动车，更稳健、更安全地把人们带向未来。
安全事故警示“生命高于一切”
新华社记者也发表评论认为，综观近期的各类安全事故，或有极端天气下应对不力的影子，或存在安全意识淡薄、管理监督疏漏的隐患，最终无不导致严重后果。一次次的安全事故也警示我们：必须把“生命高于一切”的理念落实到安全生产、管理的全过程，落实到规章制度的严格执行和监管的有效性上，只有把问题隐患发现在前、解决在先，才能防微杜渐，防患于未然。
钱塘江大桥为何74年屹立不倒
再让我们来看一条跟桥梁建设有关的消息。日前，杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年，但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是什么道理？对此，《新华网》评论说，修造不过十几年甚至几年的新桥接二连三倒塌，其根本原因并不是因为技术，而是因为桥梁修建者责任与良知的缺失。在这些“塌桥公司”看来，修桥的唯一目的就是赚钱，就是如何实现利益的最大化，为了赚钱，他们偷工减料，把桥梁的安全与质量抛到了九霄云外。在这个桥梁建造企业良知与责任缺乏的年代，唯有完善监督机制，加强质量监管，严格责任追究，才能从根本上解决“塌桥”事件的一再发生，才能让老百姓行走在具有安全质量保障的“放心桥”上。
激赏“桥坚强”,更要推动制度重建
《新华每日电讯》认为，一座大桥从无到有,既包括业主单位、施工单位,还包括监理单位、管理单位等等,如果监理不到位、管理不力,业主单位和施工单位能否全力以赴,是个未知数。一言以蔽之,钱塘江大桥不是神话,茅以升不是神话。追捧茅以升,不如追捧制度的力量。
