（期待“三公”消费公开更彻底京华时报
第002版）全国人大常委会日前表决通过关于批准2010年中央决算的决议，2010年中央行政单位、事业单位和其他单位“三公”支出合计94.7亿元。《京华时报》特约评论员郝洪评论说，公开“三公”消费，实际上公开了行政权力的边界，将权力真正置于民众监督之下，防止腐败，抑制权力自肥。但是，尚停留在总额阶段的“三公”消费公开，还只是财政透明的一小步。好比“晒箱底”，要晒得彻底，只有将箱子打开，里面的衣物一件件拿出来，摊在阳光底下，才能将霉味除尽。“三公”消费要阳光化，就必然要将公开账目细化，要从公开的数据中看见具体机构和部门。惟有如此，才能从根本上杜绝“三公”消费中公私不分、公权私用的集体腐败。
（剔除堵车的出行时间太荒谬广州日报
1日A14版）再来看中科院《2011中国新型城市化报告》。这份报告对国内50个城市的上班路上平均花费时间进行了排名，对比去年的数据，普遍减少10分钟以上。很多人则质疑，明明是越来越堵，怎么会提速呢？有关人士解释说，该报告是首次采用标准出行时间计算出的结果。所谓“标准时间”，就是正常情况下的最佳出行时间，不包括堵车时间。《广州日报》评论员何勇海就说了，这解释太荒谬了！调查报告的真实性是其“生命”，只计算“理想值”的出行报告，把部分人的“理想”强加在大众头上，难以真实反映民生情况、揭示交通问题，很难说不是一种浮夸和虚假。它所传递的通畅错觉，会对城市交通部门优化交通等缓堵决策造成误导。多名专家历时1年完成的，居然是这么一个东西？不仅给百姓造成时间延误、经济损失，还给整个社会造成巨大的资源浪费。要想真心做好事，就应该严肃认真对待，少搞些浪费财力物力却毫无实际意义的“调查”。
（速度，并非越快越好人民日报海外版
第05版）再来关注高铁。刚刚开通的京沪高铁将原先拟定的380公里时速降为302公里。同时，武广、沪杭、沪宁等多条高铁也已开始降低运营时速，从350公里调整到了300公里和250公里左右。评论员王谨指出，近些年来，高铁的运营时速越来越快，但也降低了高铁的运营安全系数。而且还相应减少了普通列车的车次安排与高铁停靠站点，导致不少旅客不得不选择乘坐昂贵的高铁，发出“被高铁”的抱怨。其实，发展包括高铁在内的铁路事业的根本目的，是为了不断满足人民群众日益增长的改善出行质量的愿望与要求，是为了能让更多的民众享受到越来越优质与实惠的现代化铁路运输服务。所以，高铁运营时速的调整，是有关部门从实际出发的一种积极表现，也是向着“以人为本”发展理念的应有回归。
日前，北京丰台法院在一个研讨会上介绍了该院审理的12起醉驾案，12人均被判刑，其中1人为公务员。有些专家在研讨会上认为，“醉驾丢公职”的后果对于公务员过于严重，建议将醉驾视为过失犯罪，从而避免后续处罚。《齐鲁晚报》评论员晏扬认为，法律法规已经规定得一清二楚，在执行层面就不能“开口子”。工作并无高低贵贱之分，公务员的饭碗是饭碗，普通民众的饭碗也是饭碗，同等重要。如果公务员“醉驾入刑”不予开除，而普通民众“醉驾入刑”却被解除劳动合同，并且将来无法报考公务员，这显然是不公平的。而且“醉驾丢公职”若不一刀切，还会给弄虚作假、徇私舞弊留下可乘之机。在法律面前，公务员并不是一个特殊群体，公务员醉驾该不该丢掉公职，原本是一个无须讨论的问题，而它屡屡成为一个问题，这本身就令人深思。？
