修建海底隧道在我国刚刚起步，没有现成的经验可以借鉴。国信集团与各参建单位积极克服工程地质水文条件恶劣、外部环境复杂等不利因素，坚持以科研课题为指导，以施工试验段为先行，以科技投入为保障，努力把胶州湾隧道建设成为一条科技隧道。系列报道《探访胶州湾隧道》今天播出第二篇“攻坚克难
打造精品工程”。由于地下工程很少使用匝道，再加上胶州湾隧道复杂的地质条件，给施工造成了极大困难。面对困难，施工单位经过缜密研究和模型计算，采用服务隧道超前掘进、物探加地质钻孔的方式，提前了解围岩的水文地质条件，以此制定合适的施工方案。这种超薄覆盖层地质条件下超大断面隧道施工安全控制技术，填补了国内技术空白，为今后类似工程提供了有用的借鉴。
突水涌泥、坍塌是胶州湾隧道工程的最大风险。2009年5月，隧道海域段施工经探孔发现出水，最大探孔出水量达到每分钟186升。参建各方从方案的制定、设备和材料的选择、施做步骤到信息的报告程序，做了严密的部署，最终决定通过注浆堵水来消除险境。为确保隧道施工万无一失，施工单位结合胶州湾隧道工程实际，确立了防排水、地质灾害、超前地质预报等内容的22个科研课题，并委托国内权威院校和科研院所进行研究。随着C50耐久性模筑混凝土、多重防腐锚杆等一系列新技术的运用，胶州湾隧道施工，成功穿越了所有风险地段，安全地实现了服务隧道及两条主隧道的先后贯通，没有发生任何安全事故和险情，创造了世界海底隧道建设史上新的安全记录。
