从1984年提出跨海通道方案，历经23年的反复论证，近4年的工程建设，青岛胶州湾隧道即将正式通车。作为国内第一、世界第三长的海底公路隧道，它在设计理念、建筑施工、内部结构、安全保障等方面，具有哪些创新和特色？《青岛新闻》从今天起推出系列报道“探访胶州湾隧道”，向您简要介绍隧道的功能构造。今天请看第一篇“一隧接青黄
天堑变通途”。从薛家岛端驾车驶往主城区，单向三车道加上超过14米的高度，让人丝毫没有压抑之感。由于隧道使用了特殊材质的路面，车辆行驶起来也非常平稳。在海蓝色的弧形顶部与白色墙体之间，安装了专门为隧道设计使用的LED灯，它可以根据隧道内的光线强弱自动调节亮度。一路行驶，记者在隧道内感觉轻松舒适，也没有闻到粉尘的气味。据介绍，这主要是因为在隧道左右两个行车洞内分别建设了两座大型通风竖井，确保空气清新，温度常年保持在14℃至16℃。记者以每小时60公里的速度行车，仅用7分钟就穿过了整个隧道，到达主城区的四川路端。从这里，可以行车驶往快速路三期。胶州湾隧道这项伟大工程像一条纽带，把青岛主城区和辅城区紧紧地联系到一起。
