【导语】这是海湾的方志，这是海岛的语文，这是船舶的族谱，这是港口的记忆。【正文】船行海上，家在岸边。望夫台、望夫石、望夫滩，集合了一个个祛邪免灾、保佑渔家的精神庙堂。每年初一到十五，一年中最红火的新正庙会。漂泊了一年的渔民、辛劳了一年的商贩和青岛村的村民们，都来天后宫，赶这个水陆盛会。这是清代同治年间所立的石碑。青岛市区曾有三个天后宫，分别位于沙子口、沧口和青岛口。四海相通，天下一家，是行船人才有的意识。青岛人不远千里，把这位海神娘娘——林默娘，从福建莆田的湄洲，请来了胶州湾畔。相传她通医术、懂天文、熟悉水性、救助遇难船只，渔民把“龙女”、“妈祖”的美好尊崇给了她。她的无边法力，庇佑着苍生。可以说，青岛口的最初繁荣，是天南海北的木帆船驮来的。1865年，清政府在前海设立胶州税关分卡，统一税制。胶州湾的三大口岸——青岛口、金家口和女姑口，一时帆樯林立。福建的刁船、浙江的宁船、江苏的沙船、东北和胶东的瓜篓船，运来了水果、陶器、竹器，又从青岛带走了棉花、花生油、豆饼等农产品。老人的口述，成了海湾的方志，港口的族谱。东女姑口村村民韩志诚同期声：这个码头就在求实学院这个地方，靠很多船，这会儿就像大港一样，大港尽是些大商船，早来这个地方也尽是大沙船，俺这个地方都叫大沙船，很好看，送那个匾一帆风顺，那个船差不离。神仙聚会，也搞五湖四海，就像天南海北的船民，往来于胶州湾。神是人的需要和寄托。红岛高家村南的青云宫里，龙王、龙母、玉皇大帝等等，人们一口气请来了这么多官方的、民间的神仙，在这儿看护着大海，守望着渔船，从宋代到现在。有神仙的地方，就有人，有人的地方，就有不一样的生存。胶州湾由舟到船的突变，该是两千多年前徐福的楼船船队。其千帆竞发的空前规模，在中国航海史上首次出现。这种楼船，载人众多，但受制于航海技术，只能依托陆岛，近岸而行。马濠运河旧址，元代南粮北调的胶莱运河最南段，现在是黄岛的一个公园。它北至胶州湾麻湾口，进入胶莱河主航道，抵达莱州湾。“粟米之征运于京师”，胶州湾的货物集散、民间贸易，一度依赖于漕运。——它是胶州湾航运的标志性事件。撇缆，手艺和运动兼而有之的基本功，大概只有在航海院校才能看得到。半军事化的轮船驾驶课，有着严格的操作培训，为的是毕业生能很快适应航海要求。国内各大航运集团及香港、日本、新加坡等船公司，都有他们的身影。青岛远洋船员学院航海系高级实验师孙吉清同期声：学生通过在模拟器上训练以后，再到船上工作，他就会掌握比较大的船舶性能，这就提高综合的操作能力。立体环型影幕，再现了轮船进入悉尼港的过程，用身临其境来形容电子演示教学，并不为过。青岛远洋船员学院是中国的四大航海院校之一，来自全国各地的莘莘学子们，从胶州湾畔出发，走向了大洋深处。青岛远洋船员学院学生同期声：我表舅本来就是一个船员，所以受他的影响，我也喜欢上了海。青岛远洋船员学院学生同期声：感觉挺亲切的，也挺自豪，将来能在这种船上工作，感觉是一份自豪。青岛港开埠之前，罕有现代航运，它始自于德占时期，又被德日等洋轮公司所打压。直到北洋政府时期，青岛的航运才逐步兴起，还只限于往来连云港和日照港。（字幕：1980年青岛开通至日本下关“理想之国”轮，被誉为中日友好第一客船。1993年青岛开通至韩国仁川“金桥”轮，被誉为中韩海上第一通道）作为老资格的引航员，李亭昆目睹了进出胶州湾的轮船，由小吨位到大吨位、到超大吨位的变化，船型也是千姿百态，青岛港的航运线路已有上百条，通达世界主要港口。青岛港一级引航员李亭昆同期声：非常非常地高兴，这一条大船在我的指挥下，顺利的靠好码头，安安全全的靠好码头，第一我安全把船靠港了，第二我给港口增加吞吐量，贡献出了我的一点点力量。海洋哺育了青岛，青岛的孩子，从小唱着大海啊故乡的歌谣，与船为伴，成长于蔚蓝之城。长大后，他们把一生最浪漫的时刻，也安排在了海上，与船为伴，让一片蔚蓝，见证他们的挚爱。军事舰船知识的普及，中国第一座海军博物馆也应运而生了。五月的青岛，中国国际航海博览会，中国首个以航海命名的博览会。参展商比例中，境外展位占了百分之六十以上，国际化色彩得以彰显。海事和水上运动两大主题，跟青岛打造“北方航运中心和帆船之都”的战略目标，遥相呼应。翟墨以前过着跟航海完全不搭界的生活，他曾旅居国外，举办过个人画展。被一位挪威航海家描绘的海上生活所吸引后，他倾其所有，买下了第一艘帆船，开始了遍访南太平洋诸岛、继而完成中国海万里行的帆船之旅。之前，他根本不会驾帆船。航海家翟墨同期声：也可能是那个航海家的一句话，给我骨子里的潜意识挖掘出来了，因为感觉航海特别上瘾，如果你自己不在海里呆着的话，感觉很不舒服，从人体的结构上讲，人体的70%%都是水，和地球的形成是一样的，所以我感觉海上的所有运动，人是最喜欢不过的。风平浪静让人寂寞，波涛汹涌令人恐惧。艺术与航海，都是寻找未知，没有历险和磨难，也许很难达到海阔天空的境界。航海家翟墨同期声：人和自然的那种关系，特别是航海，体会比较深的，人太渺小了，跟陆地的关系，陆地才占地球的20%%多，应该说大洋是太博大了。翟墨的行为，有些民间色彩，郭川的“青岛号”大帆船出行日本海，则有官方相助。无论何种方式，他们都有一样的情怀。青岛号船长郭川同期声：几百年前，我们中国有航海的辉煌历史，之后我们就没有再走出近海，所以现在我们又开始重新走向大海，从这一点上也有很好的意义。买船还是买车新的消费观念，正在影响着青岛人的日常生活。不少帆船学校、航海俱乐部，致力于在市民中普及各类级别的帆船运动。惟其如此，青岛作为中国帆船运动的发祥地和2008年奥帆赛的举办城市，才算实至名归。当船不再以劳作的身影，出现在海面，人，才获得了任意漫游、自由自在的快乐！