【导语】这是海湾的方志,这是海岛的语文,这是船舶的族谱,这是港口的记忆。【正文】船行海上,家在岸边。望夫台、望夫石、望夫滩,集合了一个个祛邪免灾、保佑渔家的精神庙堂。每年初一到十五,一年中最红火的新正庙会。漂泊了一年的渔民、辛劳了一年的商贩和青岛村的村民们,都来天后宫,赶这个水陆盛会。这是清代同治年间所立的石碑。青岛市区曾有三个天后宫,分别位于沙子口、沧口和青岛口。四海相通,天下一家,是行船人才有的意识。青岛人不远千里,把这位海神娘娘——林默娘,从福建莆田的湄洲,请来了胶州湾畔。相传她通医术、懂天文、熟悉水性、救助遇难船只,渔民把“龙女”、“妈祖”的美好尊崇给了她。她的无边法力,庇佑着苍生。可以说,青岛口的最初繁荣,是天南海北的木帆船驮来的。1865年,清政府在前海设立胶州税关分卡,统一税制。胶州湾的三大口岸——青岛口、金家口和女姑口,一时帆樯林立。福建的刁船、浙江的宁船、江苏的沙船、东北和胶东的瓜篓船,运来了水果、陶器、竹器,又从青岛带走了棉花、花生油、豆饼等农产品。老人的口述,成了海湾的方志,港口的族谱。东女姑口村村民韩志诚同期声:这个码头就在求实学院这个地方,靠很多船,这会儿就像大港一样,大港尽是些大商船,早来这个地方也尽是大沙船,俺这个地方都叫大沙船,很好看,送那个匾一帆风顺,那个船差不离。神仙聚会,也搞五湖四海,就像天南海北的船民,往来于胶州湾。神是人的需要和寄托。红岛高家村南的青云宫里,龙王、龙母、玉皇大帝等等,人们一口气请来了这么多官方的、民间的神仙,在这儿看护着大海,守望着渔船,从宋代到现在。有神仙的地方,就有人,有人的地方,就有不一样的生存。胶州湾由舟到船的突变,该是两千多年前徐福的楼船船队。其千帆竞发的空前规模,在中国航海史上首次出现。这种楼船,载人众多,但受制于航海技术,只能依托陆岛,近岸而行。马濠运河旧址,元代南粮北调的胶莱运河最南段,现在是黄岛的一个公园。它北至胶州湾麻湾口,进入胶莱河主航道,抵达莱州湾。“粟米之征运于京师”,胶州湾的货物集散、民间贸易,一度依赖于漕运。——它是胶州湾航运的标志性事件。撇缆,手艺和运动兼而有之的基本功,大概只有在航海院校才能看得到。半军事化的轮船驾驶课,有着严格的操作培训,为的是毕业生能很快适应航海要求。国内各大航运集团及香港、日本、新加坡等船公司,都有他们的身影。青岛远洋船员学院航海系高级实验师孙吉清同期声:学生通过在模拟器上训练以后,再到船上工作,他就会掌握比较大的船舶性能,这就提高综合的操作能力。立体环型影幕,再现了轮船进入悉尼港的过程,用身临其境来形容电子演示教学,并不为过。青岛远洋船员学院是中国的四大航海院校之一,来自全国各地的莘莘学子们,从胶州湾畔出发,走向了大洋深处。青岛远洋船员学院学生同期声:我表舅本来就是一个船员,所以受他的影响,我也喜欢上了海。青岛远洋船员学院学生同期声:感觉挺亲切的,也挺自豪,将来能在这种船上工作,感觉是一份自豪。青岛港开埠之前,罕有现代航运,它始自于德占时期,又被德日等洋轮公司所打压。直到北洋政府时期,青岛的航运才逐步兴起,还只限于往来连云港和日照港。(字幕:1980年青岛开通至日本下关“理想之国”轮,被誉为中日友好第一客船。1993年青岛开通至韩国仁川“金桥”轮,被誉为中韩海上第一通道)作为老资格的引航员,李亭昆目睹了进出胶州湾的轮船,由小吨位到大吨位、到超大吨位的变化,船型也是千姿百态,青岛港的航运线路已有上百条,通达世界主要港口。青岛港一级引航员李亭昆同期声:非常非常地高兴,这一条大船在我的指挥下,顺利的靠好码头,安安全全的靠好码头,第一我安全把船靠港了,第二我给港口增加吞吐量,贡献出了我的一点点力量。海洋哺育了青岛,青岛的孩子,从小唱着大海啊故乡的歌谣,与船为伴,成长于蔚蓝之城。长大后,他们把一生最浪漫的时刻,也安排在了海上,与船为伴,让一片蔚蓝,见证他们的挚爱。军事舰船知识的普及,中国第一座海军博物馆也应运而生了。五月的青岛,中国国际航海博览会,中国首个以航海命名的博览会。参展商比例中,境外展位占了百分之六十以上,国际化色彩得以彰显。海事和水上运动两大主题,跟青岛打造“北方航运中心和帆船之都”的战略目标,遥相呼应。翟墨以前过着跟航海完全不搭界的生活,他曾旅居国外,举办过个人画展。被一位挪威航海家描绘的海上生活所吸引后,他倾其所有,买下了第一艘帆船,开始了遍访南太平洋诸岛、继而完成中国海万里行的帆船之旅。之前,他根本不会驾帆船。航海家翟墨同期声:也可能是那个航海家的一句话,给我骨子里的潜意识挖掘出来了,因为感觉航海特别上瘾,如果你自己不在海里呆着的话,感觉很不舒服,从人体的结构上讲,人体的70%%都是水,和地球的形成是一样的,所以我感觉海上的所有运动,人是最喜欢不过的。风平浪静让人寂寞,波涛汹涌令人恐惧。艺术与航海,都是寻找未知,没有历险和磨难,也许很难达到海阔天空的境界。航海家翟墨同期声:人和自然的那种关系,特别是航海,体会比较深的,人太渺小了,跟陆地的关系,陆地才占地球的20%%多,应该说大洋是太博大了。翟墨的行为,有些民间色彩,郭川的“青岛号”大帆船出行日本海,则有官方相助。无论何种方式,他们都有一样的情怀。青岛号船长郭川同期声:几百年前,我们中国有航海的辉煌历史,之后我们就没有再走出近海,所以现在我们又开始重新走向大海,从这一点上也有很好的意义。买船还是买车新的消费观念,正在影响着青岛人的日常生活。不少帆船学校、航海俱乐部,致力于在市民中普及各类级别的帆船运动。惟其如此,青岛作为中国帆船运动的发祥地和2008年奥帆赛的举办城市,才算实至名归。当船不再以劳作的身影,出现在海面,人,才获得了任意漫游、自由自在的快乐!